Tipični kvarovi ovjesa

Kvar ovjesa - može se dogoditi gotovo svakom vozaču. Prije ili kasnije. Tipični problemi s ovjesom pojavljuju se u automobilima starim nekoliko godina. Mogu se naći u gradskim automobilima, kompaktnim i luksuznim limuzinama. Zato bi svaki vozač trebao znati koji su tipični kvarovi sistema ovjesa i koji su njihovi simptomi. Sve to da bi mogao brzo reagirati. Budući da je vožnja automobila sa slomljenim ovjesom jednostavno opasna.

Ovjes vozila je komplicirana konstrukcija. Odgovoran je za pravilno upravljanje kotačima, stabilnost i udobnost vožnje. Više elemenata sastavlja sistem ovjesa, koji moraju savršeno surađivati jedni s drugima. Dovoljno je samo da jedan element prestane pravilno raditi, kao rezultat trošenja ili mehaničkih oštećenja, a problemi počinju. Budući da je sistem ovjesa zatvoreni sistem kombiniranih posuda, neispravnost jednog elementa ubrzava trošenje drugih.

Oštećenje ovjesa može se dogoditi postupno, ali se također može pojaviti iznenada. Dovoljno je naletiti na veliku rupu na cesti većom brzinom.

Zašto dolazi do kvarova na ovjesu vozila?

Elementi sistema ovjesa nisu vječni. Guma je predmet procesa starenja. Metal se može napasti procesom korozije. Svi dijelovi imaju posebnu razinu robusnosti na mehanička oštećenja. Kao što smo već spomenuli, kvar jednog elementa ima negativan uticaj na druge elemente. Problemi (kumulacija oštećenja) mogu biti uzrokovani nepažnjom servisa i održavanja, npr. nepravilno podešenim poravnanjem kotača i ulaskom prsta. Nepravilna montaža dijelova ovjesa također može uzrokovati oštećenja. Problem također može proizaći iz sastavljanja samo jednog novog elementa (npr. jedne upravljačke ruke kolosijeka) umjesto dva, s obje strane.

Oštećenja ovjesa također mogu biti posljedica prometne nesreće. Kada doživimo ozbiljna oštećenja ovjese automobila, čak i najbolje garaže možda neće moći vratiti punu funkcionalnost ovjesa - također nakon zamjene svih starih dijelova novim.

Trwałość części zawieszenia jest też zależna od jakości zastosowanych elementów. Części stosowane na pierwszy montaż charakteryzują się najwyższą żywotnością. Z wielu powodów, np. dlatego, że są idealnie zgrane z innymi, nowymi częściami wysokiej jakości.

Trajnost sistema ovjesa također uvelike ovisi o kvaliteti njegovih elemenata. Dijelovi koji se koriste za prvu montažu imaju najveću trajnost. Iz više razloga, npr. zato što su savršeno usklađeni s drugim potpuno novim, vrhunskim elementima i dijelovima.

Posljedice kvara ovjesa

Neispravnost suspenzije rezultira nizom negativnih posljedica. Prije svega, nivo sigurnosti je znatno smanjen. Automobilu je sve češće potrebna korekcija vozne linije. Sve to zato što automobil gubi upravljivost, odnosno mogućnost pravilnog smjera vožnje i zadržavanja vozne linije koju je postavio vozač upravljačem. Automobil sa slomljenim ovjesom ima sve manju stabilnost. Nakon iznenadnog manevra, automobil ima veći problem s povratkom u prethodni smjer vožnje. Neispravnost amortizera rezultira gubitkom vuče. To zauzvrat produžuje put kočenja i češće pokreće ABS sustav, čak i pri blagom kočenju. Pojavljuje se neravnomjerno (nije tipično) trošenje guma. Neki od kvarova sistema ovjesa potpuno onemogućuju korištenje automobila. Curenje u hidropneumatici i zračnim (pneumatskim) sistemima ovjesa.

Kvarovi ovjesa također rezultiraju značajnim smanjenjem udobnosti vožnje - bukom i lošijom apsorpcijom neravnina na cesti.

Tipični kvarovi ovjesa - kako ih prepoznati?

Kvarove ovjesa vozila treba primijetiti sam vozač. Automobil sa slomljenim ovjesom počinje se ponašati drugačije tijekom vožnje. Počinju se pojavljivati razni zvukovi koji dolaze ispod automobila. Trošenje pojedinih elemenata i dijelova sustava ovjesa treba primijetiti i tijekom godišnje MOT provjere. Ako netko posumnja na bilo kakvo oštećenje suspenzije, vrijedi posjetiti kontrolnu stanicu kako bi se utvrdio uzrok problema.

Što treba imati na umu? Dijelovi ovjesa zamjenjuju se u parovima. Čak i kada je oštećen samo jedan dio, s jedne strane vozila. To se odnosi na npr. amortizere, upravljačke ruke kolosijeka, veze stabilizatora itd. Svaki popravak sustava ovjesa zahtijeva kontrolu i podešavanje poravnanja kotača.

Spone stabilizatora su najjeftinije i istovremeno najlomljiviji dijelovi sistema ovjesa. Oni povezuju stabilizator s oscilirajućim ramenom ili s MacPhersonovim stupom. Oni imaju velik uticaj na sigurnost vožnje pri skretanju. Kuglasti spojevi su dijelovi spona stabilizatora i najčešće se oštećuju u ovom dijelu sistema. Simptomi oštećenja su udarci iz ovjesa koji se pojavljuju pri vožnji na neravnoj površini.

Čahure stabilizatora dio su montažnih spojnica koje uklapaju stabilizatore na karoseriju automobila. Simptomi neispravnosti čahure stabilizatora su buka i škripanje koje dolaze iz prednje osovine tokom vožnje na neravnim površinama. Obično ih je potrebno zamijeniti nakon što su prešli nekoliko hiljada kilometara.

Oscilirajuća ramena jedan su od najvažnijih dijelova ovjesa u modernim automobilima. Oni su odgovorni za pravilnu vožnju pojedinih kotača. Što je ovjes bolji i ugodniji, to ima više veza (zato ga nazivamo ovjesom s više veza). Sastoje se od metalno-gumenih rukava i kugličnih spojeva. U slučaju oštećenja, u nekim vrstama oscilirajućih ramena moguće je zamijeniti samo rukave ili kuglaste zglobove. Tu su i oscilirajuća ramena koja treba zamijeniti kao cijeli element. Čak i ako je u nekom modelu moguće zamijeniti samo čahure pojeva, vrijedi provjeriti cijenu kompletnog oscilirajućeg ramena. Može se ispostaviti da promjena samo rukava, zbog visokih troškova rada, jednostavno nije isplativa. Same kontrolne ruke također mogu biti korodirane. U slučaju sudara, možda su savijeni. Tihi blokovi ruku za upravljanje stazom (metalni - gumeni rukavi ili tihi blokovi) su spojevi, zahvaljujući kojima se upravljačka ruka staze može kretati. Oštećenje tog elementa može imati različite simptome. To mogu biti zvukovi pri vožnji po neravnim površinama, škripanje, zveckanje pri početku vožnje i lošija vožnja.

Kugla ovjesa je zglob koji povezuje oscilirajuće rame s upravljačem točkova. Simptomi kvara na kuglastom zglobu znatno su lošije performanse vožnje i pojačana buka - najčešće kuckanje. Zanemarivanje ovih simptoma može imati tragične rezultate. Tokom vožnje, slomljeni gumeni kuglični zglob može puknuti i rezultirati odvajanjem jednog od točkova.

Stražnji most su neobično popularno rješenje koje se koristi u stražnjem osovinskom ovjesu gradskih, kompaktnih i SUV automobila. Element koji je najčešće oštećen u stražnjim mostovima su metalno-gumene čahure, kojima je poluga pričvršćena na karoseriju automobila. Najpopularniji simptom neispravnosti čahura je buka i udarci pri vožnji na neravnim površinama. Postoje i drugi problemi, poput lošije vožnje.

Stražnji mostovi, sastavljeni u francuskim automobilima, imaju i drugih problema. Ovdje je najpopularniji kvar slomljeni ležaj igle. Simptomi kvara stražnjih mostova u francuskim automobilima su: buka pri vožnji (udarci), neprirodno naginjanje stražnjihtočkova prema karoseriji automobila ili naginjanje cijelog automobila prema jednoj strani.

Simptomi kvara ovjesa hidropneumatike (koji se koriste u npr. Citroenu) su: naporan rad ovjesa, spuštanje prednjeg ili stražnjeg dijela automobila.

Simptomi kvara pneumatskog ovjesa (upotreba u najluksuznijim automobilima premium klase) su: kontinuirani rad kompresora, povećana potrošnja goriva, a također i smanjenje vozila i nemogućnosti povećanja razmaka od zemlje.

Sve neispravnosti ovjesa moraju se popraviti što je to prije moguće. Vožnja sa slomljenim ovjesom je kao da se igrate sa vlastitom sigurnošću. Također, kao što smo već spomenuli, slomljeni element uzrokuje oštećenja drugih elemenata sistema. A to rezultira povećanim troškovima popravka.