ZNANJE

Krmilni sistem je središče za krmiljenje vozila, zahvaljujoč kateremu lahko voznik ohranja pravilno smer vožnje. Sodobni krmilni sistemi podpirajo voznika pri vožnji in parkiranju avtomobila, hkrati pa so lahko predmet okvare. Ker so okvare krmilnega sistema resnično nevarne za varnost voznika in potnikov ter za vse druge udeležence v prometu, bi moral vsak voznik vedeti, kako takšno napako odkriti.

Krmilni sistem ima več nalog. Zahvaljujoč sistemu lahko voznik nadzoruje vozilo in hitro reagira na vse grožnje, ki se lahko pojavijo na cesti. Tehnično gledano: krmilni sistem spreminja kote površine vrtenja koles glede na karoserijo avtomobila. Že nekaj let je zelo pomembno tudi udobje voznikov, da za vrtenje volana ne potrebujejo preveč moči. Krmilni sistem je izdelan v skladu z najnovejšimi rešitvami na področju aktivne in pasivne varnosti.

Sodoben krmilni sistem lahko razdelimo na več delov. Prvi sta volanski drog in krmilna gred (pogosto z več U-sklopi), ki sestavljata krmilni mehanizem. Njegova glavna naloga je, da prenese premike volana na členek.

Sam členek je še en element krmilnega sistema. Krmilno členek sestavljajo: krmilne ročice, krmilne roke, jarmskih drogov in koncev jarmskih drogov. Naloga krmilne obese je, da se odziva na premike volana in ustrezno obrača kolesa.

Tretji del krmilnega sistema je servo volan. Zahvaljujoč sistemu vozniku ni treba uporabiti veliko sile, da lahko krmili kolesa in manevrira z avtomobilom. Prva in najstarejša rešitev je bil hidravlični servo sistem, katerega srce je bil hidravlični glavni cilinder, ki ga je poganjal večvratni jermen.

Hidravlični servo volan je bil pozneje zamenjan z elektrohidravličnim. Pri tej rešitvi se uporablja glavni cilinder z električnim pogonom, ki deluje le ob vrtenju volana. Takšna rešitev je omogočila znatno zmanjšanje obremenitve motorja in glavnega cilindra. Obe rešitvi sta temeljili na delovnem sredstvu - tekočini za servo krmiljenje (hidravličnem olju). Trenutno je zelo priljubljena rešitev električni servo volan. V tem primeru je sistem servo krmiljenja v enem bloku, ne zavzema veliko prostora in ne potrebuje tekočine. Z leti so se spremenili tudi volani - najpomembnejši element krmilnega sistema, s katerim ima voznik neposreden stik. Dolga leta smo v njih videli zračne blazine, v zadnjem času pa so vse bolj priljubljeni večnamenski volani, na primer z gumbi za upravljanje različne opreme v avtomobilu (npr. avdio sistema).

Zakaj prihaja do napak v delovanju krmilnega sistema

Krmilni sistem je med vožnjo izpostavljen različnim silam, elementi in komponente sistema pa so predmet obrabe. Material se lahko stara, zlasti v primeru gume. Posamezni elementi imajo svojo materialno in mehansko vzdržljivost, možna pa je tudi okvara zaradi napak pri servisiranju. Krmilni sistem zahteva redno servisiranje. Njegovo področje uporabe je odvisno od izgradnje določenega sistema. Vsak avtomobil zahteva redne preglede nagiba koles.

Tipični simptomi okvar krmilnega sistema

Okvare krmilnega sistema so zelo nevarne za varnost vožnje in so lahko razlog za zelo resne nesreče. Med letnimi tehničnimi pregledi diagnostiki tako z razlogom posvečajo posebno pozornost krmilnemu sistemu.

Na kaj je treba biti posebaj pozoren? Obsežen prosti tek na volanu, težave z obračanjem volana, težave z obračanjem koles vstran, zamašitev ali popolna izguba servo volana, šumi iz krmilnega sistema, šumi iz koles, v hidravličnih sistemih šum glavnega cilindra, neenakomerna obraba tekalne plasti pnevmatik - to so najpogostejše težave. Diagnosticirati in odstraniti jih e treba čim prej.

Tipične okvare krmilnega sistema - najbolj priljubljene

Obrabljenost in raztrganost koncev jarmskih drogov clahko prepoznate po vrsti zvokov, ki prihajajo izpod pokrova motorja, tudi ko se avto ne premika. Izrabljeni konci so tudi vzrok za vibracije, ki jih je mogoče čutiti na volanu.

Najpogostejši simptom je prosti tek, ki ga je mogoče občutiti, zaradi česar se avtomobil zelo počasi odziva na kakršne koli majhne premike volana. Konci jarmskih drogov se lahko izrabijo zaradi običajne uporabe avtomobila, njihova obraba pa lahko povzroči tudi poškodbe drugih delov vzmetenja. Na njih lahko vpliva tudi neprevidna vožnja po visokih robnikih.

Drugi, najpogosteje diagnosticiran problem, je epravilno vstavljanje koles (nepravilen nagib). Težava s pravilno poravnavo koles in nagibom se lahko pojavi že ko prvič zapeljemo v luknjo na cesti. Simptomi nepravilne nastavitve osi koles so vlečenje avtomobila na eno stran, potreba po stalnem popravljanju smeri vožnje, počasen odziv na premike volana in tudi neenakomerna obraba tekalne plasti pnevmatik. Pri starejših avtomobilih so možne tudi težave z kolesnimi členki, ki so žrtve korozije.

Veliko pogostejša okvara so obrabljeni kolesni ležaji. Najpogostejši simptomi so različno močni zvoki - brenčanje, trenje, drgnjenje, kovinski zvok, šumenje, ropotanje itd. in to je zelo nevarna okvara, ki jo je treba čim prej popraviti. Pri nekaterih avtomobilih se v pesta koles vtisnejo novi ležaji. Obstajajo pa tudi druge tehnične rešitve. V nekaterih sodobnejših avtomobilih so npr. pesta z ležaji, ki jih ni mogoče zamenjati; nadomestiti je treba celoten element.

Tudi nepravilno delovanje volanskega mehanizma, imenovanega krmilna gred, je precej pogosta in na žalost draga težava. Simptomi okvare krmilne gredi so zatikanje volana, nenaravno velik prosti tek pri vrtenju volana in različni zvoki, ki se pojavljajo pri vrtenju volana. Razlogov za poškodbo volanskega mehanizma je več. Lahko gre za obrabo zaradi intenzivnega delovanja avtomobila, uhajanje masti, vdor vode v gred in korozijo, obrabo tulcev, poškodbe krogličnih sklepov, zamašitev oljnih kanalov itd.

Motnje krmilnega sistema so težava, ki ne prepreči vožnje avtomobila, vendar so mnogi neizkušeni vozniki morda presenečeni nad silo, ki jo je med vožnjo treba uporabiti za upravljanje volana, pomanjkanje občutka za avto in morebitna panika pa lahko privedeta do prometne nesreče. Tipični simptomi okvare krmilnega sistema so potreba po uporabi velike sile na volanu avtomobila, izginjanje servo moči (zatikanje), hrup (brenčanje) glavnega cilinda v hidravličnih sistemih in vklop opozorilne luči na armaturni plošči. Za okvare krmilnega sistema pbstaja več vzrokov: lahko gre za pomanjkanje tekočine za krmiljenje v sistemu, puščanje iz sistema, okvaro glavnega cilindra ali pogonskega jermena.

Pri sistemih električnega servo volana je lahko vzrok za okvaro pregorela varovalka, pa tudi krmilni kabelski snop, pregrevanje sistema zaradi intenzivnega manevriranja pri parkiranju ali okvara enega od senzorjev.

Tipične okvare krmilnega sistema se lahko pojavijo v vsakem avtomobilu. Da bi se izognili nesreči, jih je treba čim prej popraviti.