ІНФОРМАЦІЯ
Поломка підвіски — рано чи пізно це трапляється практично з кожним водієм. Типові несправності підвіски з’являються в автомобілях від кількох років і більше десятка років. Вони стосуються міських автомобілів, компактних і розкішних лімузинів. Тому кожен водій повинен знати, які типові несправності систем підвіски і які їх симптоми. Все це для того, щоб можна було якомога швидше зреагувати, адже їздити з пошкодженою підвіскою просто небезпечно.
Підвіска автомобіля являє собою складну конструкцію. Відповідає за правильне направлення колеса, стабільність, керованість і комфорт водіння. Підвіска складається з багатьох елементів, які повинні ідеально функціонувати разом. Достатньо, щоб один із них почав відчувати "нездужання", через знос або механічні пошкодження, і тоді починаються проблеми. Оскільки підвіска є системою сполучених судин, вихід з ладу одного елемента прискорює знос інших.
Підвіска може виходити з ладу поступово або це може трапитися раптово. Досить заїхати у велику яму на дорозі на більшій швидкості.
Чому виникають несправності підвіски автомобіля?
Елементи системи підвіски не вічні. Гума досить швидко піддається старінню. Метал може бути уражений процесом корозії. Всі деталі мають свій власний рівень стійкості до механічних пошкоджень. Як ми вже згадували раніше, несправність одного елемента негативно впливає на інші. Проблеми можуть бути спричинені недбалістю експлуатації або технічного обслуговування, наприклад, неправильно відрегульований розвал-схождення коліс. Неправильне встановлення деталей підвіски також може призвести до пошкоджень. Проблеми також можуть виникнути через заміну лише одного нового елемента (наприклад, одного важеля підвіски) замість двох з обох боків.
Пошкодження підвіски також можуть бути наслідком автомобільної аварії. Навіть найкращі автосервіси можуть бути не здатні відновити повну працездатність підвіски після серйозних ушкоджень днища автомобіля, бодай після заміни всіх старих деталей на нові.
Довговічність системи підвіски також багато в чому залежить від якості її елементів. Деталі, використані для першої збірки, характеризуються найбільшою довговічністю. Через багато причин, наприклад, тому що вони ідеально "притерті" з іншими абсолютно новими елементами, що також є деталями найвищої якості.
Фірмові запчастини та запасні частини, що відповідають директиві GVO, також відрізняються високою довговічністю. Вони виготовляються відповідно до європейських стандартів і забезпечують належну роботу всієї системи. Запасні частини REINHOCH відповідають таким стандартам, оскільки виробляються на більшості сучасних автоматизованих заводів відповідно до чинних стандартів і під час виробництва підлягають багаторівневому контролю якості.
Наслідки виходу з ладу підвіски
Несправність підвіски призводить до ряду негативних наслідків. Перш за все, значно знижується рівень безпеки. Автомобіль все частіше потребує корекції траєкторії руху. Все через те, що автомобіль втрачає керованість, тобто можливість тримати лінію руху, задану водієм за допомогою керма. Автомобіль із пошкодженою підвіскою демонструє все меншу стійкість. Після раптового маневру автомобілю стає все складніше повернутись до потрібного напрямку руху. Несправність амортизаторів призводить до втрати зчеплення з дорогою. Це, у свою чергу, подовжує гальмівний шлях і частіше запускає систему ABS, навіть при плавному гальмуванні. З'являється нерівномірний (не характерний) знос шин. Деякі несправності системи підвіски роблять повністю неможливим використання автомобіля. Течі в системах гідропневматики та пневматичної (пневматичної) підвіски.
Несправності підвіски також призводять до істотного зниження комфорту водіння — шум і гірша амортизація нерівностей.
Типові несправності підвіски — як їх розпізнати?
Несправності підвіски автомобіля повинен помітити сам водій. Автомобіль з пошкодженою підвіскою починає по-іншому поводитися під час руху. З-під машини лунають різні шуми. Знос і пошкодження окремих компонентів підвіски автомобіля слід помітити під час щорічного огляду на станції діагностики. При підозрі на несправність підвіски варто відвідати діагностичну станцію, щоб визначити точну причину неполадок.
Що потрібно пам’ятати? Деталі підвіски замінюються попарно. Навіть коли пошкоджена або зношена лише одна частина, з одного боку автомобіля. Це стосується, наприклад, амортизаторів, поперечних важелів, втулок стабілізатора тощо. Кожен ремонт системи підвіски вимагає перевірки та налаштування геометрії підвіски.
Стійки стабілізатора є найдешевшими елементами підвіски, але й вони найчастіше ламаються. Стійки стабілізатора з’єднують стабілізатор з маятником або стійкою МакФерсона. Вони мають величезний вплив на безпеку їзди на поворотах. Стійки стабілізатора містять два кульові шарніри. Ознаками поломки є тупі стуки підвіски, що з’являються під час руху нерівною місцевістю.
Стабілізатор до кузова автомобіля кріпиться хомутами через гумові втулки стабілізатора. Симптомами несправності втулки стабілізатора є шум і скрип, що виходять з передньої осі при русі нерівними поверхнями. Зазвичай їх потрібно замінити після кількох тисяч кілометрів пробігу.
Поперечні важелі — одна з найважливіших деталей підвіски сучасних автомобілів. Вони відповідають за роботу окремих коліс. Чим якісніша і зручніша підвіска, тим більше важелів (звідси назва: багатоважільна підвіска). Вони складаються з металево-гумових втулок (сайлентблоків ) та кульових шарнірів. У разі пошкодження одного з важелів можна замінити пошкоджені втулки. Є також важелі, які підлягають повній заміні. Навіть якщо в певній моделі важеля ви можете замінити лише втулки шарнірів, спочатку варто перевірити вартість повного комплекту. Може виявитися, що заміна самих втулок невигідна. Самі керуючі важелі можуть піддаватися корозії. Вони також можуть зігнутися при аварії. Втулки важеля (метало-гумові втулки або сайлентблоки) є з'єднаннями, які дозволяють рухатися важелю. Пошкодження втулки важеля може виявлятися по-різному. Це можуть бути стукіт під час руху нерівними поверхнями, скрип, посмикування при запуску, а також погана керованість.
Кульова опора з’єднує важіль з поворотним кулаком. До симптомів несправності кульового шарніра відноситься помітне погіршання їзди і шум під час руху — найчастіше стукіт. Ігнорування поломки шарніра може закінчитися трагічно. Під час руху зношений шарнір може зламатися та призвести до від’єднання колеса безпосередньо під час руху.
Торсійні балки є надзвичайно популярним рішенням, яке використовується в підвісках задньої осі міських автомобілів та позашляховиків. Найпоширенішим пошкодженням задніх балок є пошкодження металево-гумових втулок, за допомогою яких балки кріпляться до кузова. Симптомами несправності втулки торсійної балки є, перш за все, шум і стукіт при їзді по нерівних поверхнях.
Торсійні балки, які використовуються у французьких автомобілях, страждають від інших проблем. Саме тут найчастіше ламаються голчасті роликові підшипники. Симптомами виходу з ладу торсійних балок у французьких автомобілях є шум під час руху (стуки), неприродний нахил верхньої або нижньої частини задніх коліс у бік кузова або нахил автомобіля на один бік.
Ознаками несправності гідропневматичної підвіски (використовується, серед іншого, в Citroen) є жорстка робота підвіски, опускання задньої або передньої частини автомобіля.
Ознаками несправності пневматичної підвіски (використовується в автомобілях преміум-класу) є: безперервна робота компресора, підвищена витрата палива, а також зниження кліренсу автомобіля і відсутність можливості його збільшення.
Несправності підвіски слід усунути якомога швидше. Водіння з пошкодженою підвіскою загрожує вашій безпеці. Крім того, як уже було вище зазначено, пошкодження одних компонентів викликає пошкодження інших. А це значно збільшить витрати на ремонт.