ІНФОРМАЦІЯ
Система рульового управління є основою безпечного керування транспортним засобом, завдяки якому водій може контролювати правильний напрямок руху. Сучасні системи рульового управління допомагають водію в керуванні та паркуванні його автомобіля. Але водночас вони можуть бути джерелом суттєвих несправностей. Несправності рульового управління дійсно небезпечні для водія і пасажирів, а також для всіх інших учасників дорожнього руху. Тому кожен водій повинен знати, як виявити таку несправність.
Система рульового управління виконує декілька завдань. Завдяки цій системі водій може керувати транспортним засобом і швидко реагувати на будь-які ситуації, що можуть виникнути на дорозі. Якщо говорити технічною мовою: система рульового управління змінює кути повороту поверхні коліс по відношенню до кузова автомобіля. Тенденція останніх років — це комфорт водіїв при повороті керма — а саме прикладання мінімальних зусуль для його повороту. Системи рульового управління побудовані відповідно до сучасних рішень у сфері активної та пасивної безпеки.
Рульову систему сучасного автомобіля можна розділити на кілька частин. Перша — це рульове колесо, рульова колонка і рульовий вал, тобто рульовий механізм. Його завдання — передати рух керма на рульову тягу.
А сама рульова тяга є другим компонентом рульової системи. Рульова тяга складається з поворотного кулака, рульового важеля, поперечної і поздовжньої тяги, а також кінців рульових тяг. Завдання рульового механізму — реагувати на рухи керма та належним чином керувати колесами.
Третя частина рульової системи — це система керма з підсилювачем. Завдяки цій системі водієві не потрібно прикладати багато зусиль, щоб мати можливість керувати колесами та маневрувати автомобілем. Першим і найстарішим рішенням була гідравлічна система керма. Його серцем був гідравлічний насос, що приводиться в рух багатоклиновим ременем.
Пізніше гідравлічний підсилювач керма був замінений на електрогідравлічний. У цьому рішенні використовується насос з електроприводом, який працює тільки при повороті керма. Таке рішення дозволило істотно знизити навантаження на двигун і насос. Обидва рішення були засновані на робочому агенті — рідині гідропідсилювача керма (гідравлічна олива). На цей момент дуже популярним рішенням є електропідсилювач керма. У цьому випадку система підсилювача керма розташована в одному блоці, займає мало місця і не вимагає використання рідини. З роками зазнало змін і саме кермо — найважливіший елемент рульової системи, з яким водій має безпосередній контакт. У нього вже багато років встановлюються подушки безпеки водія. А в останні роки практично масово в автомобілях використовується багатофункціональне кермо. Це таке, в якому вмонтовані кнопки керування функціоналом автомобіля (наприклад, аудіо).
Чому виходить з ладу рульове управління?
На рульову систему діє низка сил під час руху. Елементи та компоненти системи піддаються зношенню. Матеріал може старіти, особливо це стосується гуми. Окремі компоненти мають специфічну механічну міцність. Несправність також може виникнути через помилки обслуговування. Рульова система вимагає регулярного обслуговування. Його обсяг залежить від того, як побудована ця система. Геометрію підвіски необхідно перевіряти та регулювати в кожному автомобілі.
Типові несправності рульової системи
Несправності рульової системи можуть становити загрозу для безпеки водіння. Іноді вони стають причиною дуже серйозних нещасних випадків. Недарма під час щорічних технічних оглядів діагности приділяють особливу увагу рульовій системі.
На що варто звернути особливу увагу? Яскраво помітний люфт рульового колеса, опір повороту керма, проблеми з поворотом коліс, заклинювання або повна відмова гідропідсилювача керма, шум рульової системи, шум від коліс, скрегіт насоса в гідравлічних системах, нерівномірний знос протектора шин — це найпоширеніші проблеми. Їх необхідно якомога швидше діагностувати, а потім усувати.
Типові та поширені несправності рульової системи
Зношення наконечників рульової тяги можна розпізнати за серією шумів, що виходять з-під капота. Навіть коли автомобіль стоїть. Зношені наконечники тяги також викликають відчутне тремтіння та вібрацію на кермі.
Найпоширенішим симптомом є люфт, через який автомобіль дуже повільно реагує на незначні рухи керма. Наконечники рульових тяг можуть бути пошкоджені внаслідок експлуатаційного зносу. Їх знос може бути викликаний іншими пошкодженими деталями підвіски. Вони також можуть бути пошкоджені, якщо ви ненавмисно переїдете через високий бордюр.
Друга і найпоширеніша проблема — неправильний розвал коліс. Проблема з неправильним розвалом коліс може виникнути після першого ж потрапляння в яму на дорозі. Ознаками неправильно збалансованої геометрії є занос автомобіля в один бік, необхідність постійно виправляти колію, повільна реакція на рухи керма, нерівномірний знос протектора шин (зрізання). У старих автомобілях можливі проблеми зі зношеними поворотними кулаками, які піддаються впливу корозії.
Дуже поширеною поломкою є знос підшипників коліс. Основними симптомами є шум різної інтенсивності — гул, тертя, металевий шум, деренчання тощо. Це дуже небезпечна поломка, яку слід усунути якомога швидше. На деяких автомобілях нові підшипники встановлюються в маточини. Існують також інші технічні рішення, наприклад, у деяких нових автомобілях можуть використовуватися маточини з незмінними підшипниками. Необхідно замінювати весь елемент.
Несправність рульового механізму, який зазвичай називають рульовою рейкою, також є досить поширеною і, на жаль, дорогою проблемою. Симптомами несправності рульової рейки є заклинювання керма, занадто великий люфт керма, а також різні шуми, що виникають при повороті керма. Існує кілька причин пошкодження рульового механізму. Це може бути знос, викликаний інтенсивною роботою автомобіля, витоком мастила, потраплянням води в стійку та корозією, зносом гільз, пошкодженням кульових шарнірів, засміченням масляних каналів тощо.
Несправність керма з гідропідсилювачем є проблемою, яка не знерухомлює автомобіль повністю, але виникає необхідність прикладати велику силу під час обертання керма. Типовими симптомами несправності керма з гідропідсилювачем є необхідність докладати великих зусиль, щоб повертати кермо, підсилення зникає, виникає шум насоса в гідравлічній системі, а також світиться індикаторна лампочка гідропідсилювача на панелі приладів. Причин несправності гідропідсилювача керма багато. Це може бути нестача рідини гідропідсилювача, витік рідини або поломка насоса чи ременя.
В електричних допоміжних системах причиною несправності може бути пошкоджений запобіжник, пошкоджений джгут рульового управління, перегрів системи через інтенсивне маневрування під час паркування або вихід з ладу одного з датчиків.
Типові несправності рульової системи можуть виникнути в будь-якому автомобілі. Усунути їх варто якомога швидше, щоб уникнути нещасного випадку.