Aмортизатор рульового механізму
Рульовий амортизатор, також відомий як гідропідсилювач керма, що використовується у вантажних автомобілях і автобусах на передній і задній осях, відіграє ключову роль, допомагаючи водіям керувати машинами з великою вантажопідйомністю, забезпечуючи більш плавне і точне керування.
Основна функція актуатора полягає в забезпеченні гідравлічної тяги для рульової системи вантажівок. Aктуатор взаємодіє з основною системою гідропідсилювача керма і допомагає зменшити силу, необхідну для керування транспортом, особливо на низьких швидкостях і під час виконання маневрів. Використовуючи гідравлічний тиск, циліндр поліпшує роботу водія, забезпечуючи кращий контроль і легке керування.
Наконечник поперечної рульової тяги
Основна роль цих елементів полягає у з’єднанні поворотного кулака з рульовою системою. Наконечники рульової тяги складаються з гнучких деталей, які називаються кульовими шарнірами. Завдяки кульовим шарнірам можна управляти підвіскою колеса, а також повертати поворотний кулак щодо рульового механізму, встановленого в автомобілі.
Більшість деталей рульового управління зношуються під час експлуатації автомобіля. Важко визначити термін придатності наконечників рульових тяг, оскільки все залежить від моделі автомобіля, виробника запчастин, експлуатаційних умов тощо.
Найпоширенішими симптомами несправності системи рульового управління є будь-який шум та стукіт з-під капота. Також можливі люфт, вібрація та тремтіння керма. Коли ми помічаємо такі симптоми, перше, що потрібно перевірити, – це наконечники рульових тяг. Їх ремонт є не найскладнішим, але ми все ж рекомендуємо звернутися до професійного автосервісу, оскільки може знадобитися вирівнювання кузова.
Поперечна рульова тяга
Рульова тяга відповідає за передачу руху рульового механізму, що виникає при повороті керма, на поворотний кулак. Тобто її завдання – правильно повертати передні колеса автомобіля. Не слід відкладати ремонт рульової тяги, оскільки поломка цієї деталі під час їзди може призвести до сумного фіналу. Більше того, будь-який люфт кермової системи, який є наслідком експлуатації рульової тяги, стане перешкодою для проходження регулярного технічного огляду автомобіля.
Коли і як часто слід міняти поперечну тягу, залежить від багатьох факторів, таких як марка автомобіля, якість поперечної тяги, стиль водіння і тип дорожньої поверхні, по якій ви їздите. Тому важко сказати точно, коли потрібно міняти рульову тягу. Рульова тяга сама дає зрозуміти, що із системою рульового управління щось не так. Ви можете відчути, наприклад, підвищений люфт керма під час їзди, а також почути гучний звук з-під капота автомобіля. Найбільш очевидним і водночас небезпечним симптомом несправності рульової тяги є те, що автомобіль занадто повільно реагує на легкі рухи керма. Бувають також ситуації, коли автомобіль взагалі перестає реагувати на рухи керма. Щоб бути абсолютно впевненим у стані рульової тяги, можна вручну перевірити люфт тяги або звернутися до спеціальної діагностичної станції для перевірки всієї системи рульового управління.
Стійка стабілізатора
Стабілізатори і стійки стабілізатора застосовуються для зменшення бічного нахилу автомобіля під час повороту.
Як наслідок, вони поліпшують безпеку та комфорт їзди. Стабілізатор з’єднується з автомобілем за допомогою конекторів, які є типовими компонентами системи рульового управління та підвіски, що швидко зношуються.
Важіль підвіски
Для вантажівок і автобусів потрібні важелі, які сприймають поздовжні та поперечні навантаження і разом з рульовими важелями та півосями виконують усі завдання для безпечного керування осями.
Ці компоненти з’єднують вісь поздовжньо, поперечно або діагонально з рамою автомобіля.
Основне завдання важеля – утримувати вісь/колеса в потрібному положенні під час поворотів і нерівностей, а також при гальмуванні та прискоренні. Таким чином, важіль відповідає за контроль, а точніше – за нейтралізацію поздовжніх (зазвичай передня вісь) або поперечних (задня вісь) рухів.
