Prigušivač upravljačkog sistema
Prigušivač upravljača, također poznat kao pokretač servo upravljača koji se koristi u gospodarskim vozilima kao što su kamioni i autobusi, na prednjoj i stražnjoj osovini ima ključnu ulogu, pomažući vozačima u vožnji vozila s velikim nosivim kapacitetom, pružajući glatko i preciznije manevrisanje.
Osnovna funkcija upravljačkog aktuatora je osigurati hidrauličnu snagu za upravljački sistem komercijalnih vozila. Surađuje s glavnim servo-upravljačkim sistemom i pomaže smanjiti napor potreban za upravljanje vozilom, posebno pri niskim brzinama i tijekom manevra. Pomoću hidrauličkog pritiska, cilindar pojačava ulaz vozača, omogućujući veću kontrolu i lakše upravljanje.
Završnica spone
Ovo su elementi čija je glavna uloga povezivanje glavice točkova s upravljačkim sistemom. Krajevi kormila izrađeni su od savitljivih dijelova, stručno nazvanih kugličnih zglobova. Zahvaljujući kuglastim zglobovima, moguće je pomicati ovjes kotača i također okretati upravljački zglob u odnosu na upravljački mehanizam koji je trajno ugrađen u automobil.
Većina upravljačkih komponenti su potrošni dijelovi i troše se tokom upotrebe automobila. Teško je odrediti vijek trajanja za krajnje šipke jer sve ovisi o modelu automobila, proizvođaču dijelova, radnim uvjetima itd.
Najčešći simptomi oštećenih dijelova upravljačkog sistema su bilo kakvi zvukovi i udarci iz motornog prostora. Zanimljivo je da se čuju bez obzira vozite li automobil ili ne. Također je moguća labavost, vibracija i podrhtavanje upravljačkog kola. Kada primijetimo takve simptome, prva stvar koju treba provjeriti su krajnje šipke. Njihova zamjena nije najteži zadatak, ali preporučujemo da to obavi profesionalna radionica zbog potrebe za podešavanjem ovjesa.
Upravljačka šipka
Upravljačka poluga je odgovorna za prijenos kretanja upravljača koje nastaje okretanjem upravljača na rukavac, odnosno njezina je zadaća pravilno voditi prednje točkove automobila. Zamjenu poluge upravljača nikako ne treba odgađati jer kvar ove komponente u vožnji može imati tragičan završetak. Štoviše, svaka labavost u upravljačkom sistemu, koja je posljedica istrošenosti šipke, postat će prepreka za prolazak redovitog tehničkog pregleda automobila.
Kada i koliko često treba zamijeniti upravljačku šipku ovisi o nizu faktora, kao što su marka automobila, kvaliteta upravljačke šipke, vaš stil vožnje i vrsta cestovne površine po kojoj vozite. Teško je precizno reći kada zamijeniti upravljačku šipku. Sama upravljačka šipka signalizira da nešto nije u redu s upravljačkim sustavom. Tokom vožnje možete osjetiti povećanu labavost na upravljačkom kolu i čuti glasan zvuk koji dolazi iz motornog prostora automobila. Najuočljiviji i istovremeno opasni simptom kvara upravljačke šipke je da automobil prekasno reaguje na nježne pokrete upravljačkog kola. Postoje i situacije u kojima automobil potpuno prestaje reagovati na pokrete upravljačkog kola. Kako biste bili potpuno sigurni u stanje upravljačke šipke, možete ručno provjeriti labavost šipke ili otići u specijaliziranu dijagnostičku stanicu kako biste provjerili cijeli upravljački sistem.
Stabilizator karike
Stabilizatori i karike stabilizatora se koriste za smanjenje bočnog nagiba tijela tokom okretanja.
Kao rezultat toga, poboljšavaju sigurnost i udobnost vožnje. Stabilizator je povezan sa karoserijom vozila pomoću konektora, koji su tipične komponente sistema upravljanja i ovjesa koje se habaju.
Osnovni zadatak kontrolne ruke je održavati osovinu/točkove u određenom položaju tokom okretanja i udaraca, kao i pri kočenju i ubrzanju. Stoga je odgovoran za kontrolisanje, odnosno neutraliziranje longitudinalnih (obično prednje osovine) ili poprečnih (stražnje osovine) pokreta.
Kontrolna ruka gusjenice
Kamioni i autobusi zahtijevaju kontrolne ruke gusjenice koji apsorbiraju longitudinalne i lateralne sile i zajedno s upravljačkim rukama i poluosovinama obavljaju sve zadatke kako bi osigurali sigurno upravljanje osovinom.
Ove komponente povezuju osovinu longitudinalno, poprečno ili dijagonalno s okvirom vozila.
Osnovni zadatak kontrolne ruke je održavati osovinu/točkove u određenom položaju tokom okretanja i udaraca, kao i pri kočenju i ubrzanju. Stoga je odgovoran za kontrolisanje, odnosno neutraliziranje longitudinalnih (obično prednje osovine) ili poprečnih (stražnje osovine) pokreta.
