Juhtimissüsteemi amortisaator
Roolivõimendi, mida tuntakse ka kui jõuülekande aktuaatorit, kasutatakse kaubikutes ja bussides ning see mängib olulist rolli nii esi- kui tagatelgedel. See aitab juhtidel suure koormusega sõidukeid juhtida, tagades sujuvama ja täpsema manööverdamise.
Rooliots
Need on süsteemi osad mille ülesandeks on ühendada käändmik roolisüsteemiga. Rooliotsad koosnevad peamiselt kuulliigenditest. Tänu rooliotsade küljes asuvatele kuulliigenditele on võimalik vedrustusel tulla toime teede ebatasasustega ning samaaegselt liigutada käändtelge soovitud suunas. Auto suuna muutmise jaoks on vajalik roolisüsteemi peamine osa, ehk roolisammas.
Enamik roolisüsteemi komponente on tarbekaup ja kuluvad auto kasutamise ajal. Roolivarraste teenindusiga on raske kindlaks teha, kuna see sõltub kõik auto mudelist, osa tootjast, töötingimustest jne.
Kõige tavalisemad vigase roolisüsteemi sümptomid on igasugused helid ja kolinad mootoriruumist. Neid võib olla kuulda kas sõidate autoga või seisate paigal. Samuti võib esineda rooli lõtke, vibratsiooni ja raputamist. Kui märkate selliseid sümptomeid tasuks esimesena kontrollida roolivarda otsasid. Nende vahetamine pole kõige keerulisem ülesanne, kuid soovitame seda teha professionaalses töökojas, kuna on vaja sildade reguleerimist.
Roolivarras
Roolivarras vastutab roolimehhanismi liikumise edastamise eest, mis tekib rooli keeramisel ratta koonusele ehk selle ülesanne on juhtida auto esirattaid korrektselt. Roolivarda asendamist ei tohiks kunagi edasi lükata, kuna selle komponendi rike sõidu ajal võib lõppeda halvasti. Lisaks võib roolisüsteemi osade kulumise tulemusena tekkinud roolilõtk saada takistuseks auto ülevaatuse läbimisel.
Millal ja kui sageli peaks rooliotsasid vahetama sõltub mitmest tegurist nagu näiteks auto mark, rooliotste kvaliteet, sõidustiil ning ühtlasi ka pinnas, kus sõidukit kasutatakse. Tänu nii paljudele faktoritele ei ole täpset vastust, millal peaks rooliotsasid vahetama. Kui rooliotsad hakkavad läbi minema, annavad need sellest vaikselt ise märku ning te saate aru, et roolisüsteemis on midagi korrast ära. Sõites on tunda tavapärasest suuremat roolilõtku ning auto esiosast kostub enamasti valju kolinat. Üks kõige ohtlikum ja tavapärasem sümptom on vaikse rooliliigutuse peale väga aeglane rataste reageerimine ning auto peaaegu ei keeragi. On ka ekstreemseid olukordasid, kus rattad ei reageeri enam roolimisele absoluutselt. Et olla rooliotste konditsioonis kindel, võite nende lõtku manuaalselt kontrollida. Soovitatav on lasta teha see kontroll spetsialisti juures spetsiaalsete diagnostika töövahenditega, et saaks kontrollida tervet roolisüsteemi.
Stabilisaatori vardad
Stabilisaatorid ja stabilisaatori vardad on mõeldud külgsuunalise kere kaldenurga vähendamiseks pööramise ajal. Selle tulemusena parandavad nad sõiduohutust ja mugavust. Stabilisaator on ühendatud sõiduki kerega ühendusdetailide abil, mis on tüüpilised rooli- ja vedrustussüsteemi komponendid, mis kogevad kulumist ja purunemist.
Stabilisaatori vardad veokitele, kaubikutele ja bussidele mängivad olulist rolli sõiduki vedrustuse ehituses: need tagavad ohutu teel hoidmise pööramise ajal.
Selle tulemusena väheneb sõiduki kõikumine ja kere kaldenurk, mis viib parema sõiduki stabiilsuse ja mugavuse saavutamiseni, eriti täielikult koormatud veokite või busside puhul, mis on täis reisijaid.
Õõtshoob
Veoautod ning bussid vajavad käändmike, mis neelavad piki- ja külgsuunalisi jõudusid ning koostöös õõtshoobade ja pooltelgedega täidavad kõik ülesanded, et tagada ohutu telje juhtimine.
Need komponendid ühendavad telje pikuti, põigiti või diagonaalselt sõiduki raamiga.
Õõtshoova peamine ülesanne on hoida telge/rattaid teatud asendis pööramise ja löökide ajal, samuti pidurdamise ja kiirendamise ajal. Seega vastutab see pikisuunaliste (tavaliselt esitelje) või ristsuunaliste (tagatelje) liikumiste kontrollimise või neutraliseerimise eest.
