Важелі підвіски
Важелі підвіски — це основа підвіски автомобіля.. За допомогою шарових опор і сайлентблоків вони з’єднують колеса із шасі. Важелі направляють колесо через зміну позиції поворотного кулака. Також вони запобігають руху колеса «вперед-назад», дозволяючи автомобілю тримати заданий напрямок під час руху. Вони напряму впливають на безпеку та комфорт.
Класичні важелі за зовнішнім виглядом схожі на трикутники, але існують різні конструкції системи, в яких можна зустріти і прямі важелі.
Залежно від технології виробництва ми можемо розділити важелі підвіски на кілька типів:
• важелі штамповані з двох частин,
• чавунні важелі,
• алюмінієві важелі (найбільш популярні).
Шарові опори
Невід’ємним елементом майже кожного важеля підвіски є шарова опора, яка утворює рухомий шарнір між колесом (поворотним кулаком) та рештою підвіски. Він також забезпечує безпеку і комфорт водіння.
Залежно від конструкції важеля можна розрізнити два типи важелів: розбірні (на гвинтах або запресовані) і нерозбірні, закріплені на важелі колісної колії. У процесі їзди нерівними поверхнями на шарову опору спрямовується велика сила, яка працює в кількох напрямках, впливаючи на знос елемента.
Тому так важливо вибирати тільки якісні шарові опори, розроблені й виготовлені відповідно до норм і стандартів автомобільного ринку. Використання продукції REINHOCH завжди забезпечить впевненість у дотриманні необхідних стандартів.
Стійки стабілізатора
Поліпшити керованість і амортизацію, не дозволяючи автомобілю сильно розгойдуватися під час повороту, передавати зусилля між шасі та кузовом — ось основні функції стійок стабілізатора.
Зазвичай стандартні стійки стабілізатора складаються із стержня і двох шарових опор, але можна зустріти й інші конструкції системи.
Стійки стабілізатора є з’єднанням між поперековим стабілізатором і важелем підвіски або амортизатором.
Підтримка належного зчеплення на повороті має вирішальне значення для безпеки кожного водія, а безпека є одним із знаків якості продукції REINHOCH.
Рульові тяги та наконечники рульової тяги
Система рульового управління є невід’ємною частиною автомобіля, що відповідає за чітке дотримання напрямку руху.
Система складається з рульових тяг і наконечників рульових тяг. Шарові опори з’єднують важіль підвіски з кулаком підвіски і рульовою рейкою, в результаті ці елементи безпосередньо впливають на повороти коліс.
Система рульового управління є однією з найскладніших систем, які використовуються в транспортних засобах, завдяки якій можна керувати автомобілем і змушувати його рухатися в потрібному напрямку.
Разом із гальмівною системою, це одна з найважливіших систем автомобіля, яка безпосередньо впливає на безпеку водіння.
Передова технологія, яка використовується в процесі виробництва рульових тяг і шарових опор REINHOCH, є гарантією надійності в будь-яких дорожніх умовах.
Втулки
Безпека та комфорт є двома важливими параметрами, яким повинні відповідати втулки. Ми також називаємо їх сайлентблоками. Ці відносно невеликі елементи рульової системи беруть на себе все навантаження автомобіля, повністю витримують тиск між підвіскою і кузовом автомобіля.
Основне завдання втулок — зменшити вібрацію яка виникає при русі автомобіля, а також зробити роботу важелів підвіски тихішою і плавнішою.
Гумометалеві елементи піддаються величезним навантаженням і жорстким умовам— унаслідок екстремальних температур, бруду та солі на дорозі. Тому так важливо правильно вибрати матеріали для виробництва.
Численні випробування на витривалість, випробування на знос та випробування матеріалів є гарантією того, що метало-гумова продукція REINHOCH — винятково високої якості. Це гарантує комфорт і безпеку повсякденного використання автомобіля.
Кріплення двигуна і трансмісії
Кріплення двигуна і трансмісії, іншими словами елементи підвіски силового агрегату автомобіля, виконують дві найважливіші функції.
З одного боку, вони є сполучною ланкою між силовою установкою і кузовом автомобіля, а з другого боку, дуже важливого з точки зору користувача, вони впливають на комфорт керування автомобілем, зменшуючи та гасячи вібрації, а також шум двигуна.
Стандартні кріплення двигуна і трансмісії виготовлені з металу та гуми, тобто матеріалів, які повільно старіють під час нормальної експлуатації..
Друга група — гідравлічні подушки, де амортизаційним середовищем є олива. Тому дуже важливим фактором впливу на уповільнення процесу старіння матеріалу, використовуваного для виробництва, є якість, у цьому випадку — гуми та еластомеру, а також оливи.
Матеріал, використовуваний для виробництва кріплень REINHOCH, відповідає всім нормам якості згідно зі стандартами OE для продукції автомобільного сектора.
