Τυπικές δυσλειτουργίες συστήματος διεύθυνσης
Το σύστημα διεύθυνσης είναι το κέντρο ελέγχου ενός οχήματος, χάρη στο οποίο ο οδηγός μπορεί να διατηρήσει τη σωστή κατεύθυνση οδήγησης. Τα σύγχρονα συστήματα διεύθυνσης υποστηρίζουν τον οδηγό στην οδήγηση και τη στάθμευση ενός αυτοκινήτου. Αλλά ταυτόχρονα, μπορεί να αποτελέσουν αντικείμενο δυσλειτουργίας. Οι δυσλειτουργίες του συστήματος διεύθυνσης είναι πραγματικά επικίνδυνες για την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών, καθώς και για όλους τους άλλους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει πώς να εντοπίζει μια τέτοια δυσλειτουργία.
Το σύστημα διεύθυνσης έχει πολλές εργασίες να κάνει. Χάρη στο σύστημα, ο οδηγός μπορεί να ελέγχει ένα όχημα και να αντιδρά γρήγορα σε τυχόν απειλές που μπορεί να εμφανιστούν στο δρόμο. Μιλώντας τεχνικά: το σύστημα διεύθυνσης αλλάζει τις γωνίες της επιφάνειας περιστροφής του τροχού σε σχέση με το αμάξωμα ενός αυτοκινήτου. Εδώ και αρκετά χρόνια, η άνεση του οδηγού είναι επίσης πολύ σημαντική, έτσι ώστε να μην χρειάζεται υπερβολική δύναμη για να στρίψει το τιμόνι. Το σύστημα διεύθυνσης είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τις τελευταίες λύσεις ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας.
«Το σύγχρονο σύστημα διεύθυνσης μπορεί να χωριστεί σε πολλά μέρη. Το πρώτο είναι μια κολόνα τιμονιού και ένας άξονας τιμονιού (συχνά με πολλαπλούς συνδέσμους U), που συνθέτουν έναν μηχανισμό διεύθυνσης. Το κύριο καθήκον του είναι να μεταφέρει τις κινήσεις ενός τιμονιού στην άρθρωση.
Και η ίδια η άρθρωση είναι ένα ακόμη στοιχείο ενός συστήματος διεύθυνσης. Η άρθρωση του τιμονιού αποτελείται από: μοχλό τιμονιού, βραχίονα τιμονιού, δεσίματα και άκρα ράβδου. Το καθήκον μιας σχάρας τιμονιού είναι να αντιδρά στις κινήσεις ενός τιμονιού και να στρίβει κατάλληλα τους τροχούς».
Το τρίτο μέρος ενός συστήματος διεύθυνσης είναι ένα υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης. Χάρη στο σύστημα, ο οδηγός δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσει μεγάλη δύναμη για να μπορεί να κατευθύνει τους τροχούς και να ελίσσει το αυτοκίνητο. Η πρώτη και η παλαιότερη λύση ήταν ένα υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης. Η καρδιά του ήταν ένας υδραυλικός κύριος κύλινδρος, τροφοδοτούμενος με ιμάντα πολλαπλών V.
Το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι αντικαταστάθηκε αργότερα με ηλεκτροϋδραυλικό. Σε αυτή τη λύση χρησιμοποιείται ένας κύριος κύλινδρος με ηλεκτρική κίνηση, ο οποίος λειτουργεί μόνο όταν γυρίζει το τιμόνι. Μια λύση επέτρεψε τη σημαντική μείωση του φορτίου στον κινητήρα και στον κύριο κύλινδρο. Και οι δύο λύσεις βασίστηκαν σε έναν παράγοντα εργασίας - υγρό υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης (υδραυλικό λάδι). Αυτή τη στιγμή μια πολύ δημοφιλής λύση είναι το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι. Στην περίπτωση του υδραυλικού τιμονιού είναι σε ένα μπλοκ, δεν καταλαμβάνει πολύ χώρο και δεν χρησιμοποιεί αυτό το υγρό.
Με τα χρόνια, άλλαξαν και τα τιμόνια - τα πιο σημαντικά στοιχεία ενός συστήματος διεύθυνσης, με το οποίο ο οδηγός έχει άμεση επαφή. Εδώ και πολλά χρόνια βλέπουμε αερόσακους συναρμολογημένους σε αυτά. Και τελευταία, τα πολυλειτουργικά τιμόνια γίνονται όλο και πιο δημοφιλή. Δηλαδή, με κουμπιά ελέγχου για διάφορους εξοπλισμούς ενός αυτοκινήτου (π.χ. ηχοσύστημα).
Γιατί αντιμετωπίζουμε δυσλειτουργίες ενός συστήματος διεύθυνσης;
"Το σύστημα διεύθυνσης είναι επιρρεπές σε διάφορες δυνάμεις κατά την οδήγηση. Στοιχεία και εξαρτήματα του συστήματος υπόκεινται σε φθορά. Το υλικό μπορεί να γεράσει, ειδικά σε περίπτωση καουτσούκ. Τα μεμονωμένα στοιχεία έχουν την υλική και μηχανική τους αντοχή. Μια δυσλειτουργία που προκύπτει από σφάλματα συντήρησης είναι επίσης δυνατά.
Το σύστημα διεύθυνσης απαιτεί τακτικό σέρβις. Το εύρος του εξαρτάται από την κατασκευή ενός συγκεκριμένου συστήματος. Κάθε αυτοκίνητο απαιτεί τακτικό έλεγχο του toe-in."
Τυπικά συμπτώματα δυσλειτουργίας του συστήματος διεύθυνσης
«Οι δυσλειτουργίες του συστήματος διεύθυνσης είναι πολύ επικίνδυνες για την ασφάλεια της οδήγησης. Μπορεί να είναι αιτία πολύ σοβαρών ατυχημάτων. Όχι χωρίς λόγο, κατά τους ετήσιους τεχνικούς ελέγχους, οι διαγνωστικοί δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στο σύστημα διεύθυνσης.
Τι πρέπει να προσέξουμε ιδιαίτερα; Εκτεταμένο ελεύθερο παιχνίδι μπορεί κανείς να αισθανθεί στο τιμόνι, δυσκολία στο στρίψιμο του τιμονιού, προβλήματα με το γύρισμα των τροχών στα πλάγια, φράξιμο ή ολική απώλεια του υδραυλικού τιμονιού, θόρυβος από το σύστημα διεύθυνσης, θόρυβος από τροχούς, θόρυβος του κύριου κυλίνδρου σε υδραυλικά συστήματα , ανομοιόμορφη φθορά του πέλματος του ελαστικού - αυτά είναι τα πιο συνηθισμένα προβλήματα. Πρέπει να διαγνωστούν το συντομότερο δυνατό και να εξαλειφθούν».
Τυπικές δυσλειτουργίες ενός συστήματος διεύθυνσης - οι πιο δημοφιλείς
"Η φθορά των άκρων της ράβδου μπορεί να αναγνωριστεί από μια σειρά θορύβων που προέρχονται από κάτω από το καπό του κινητήρα. Ακόμη και όταν το αυτοκίνητο δεν κινείται. Τα χρησιμοποιημένα άκρα της ράβδου είναι επίσης η αιτία των κραδασμών που γίνονται αισθητές στο τιμόνι.
Το πιο συχνά σύμπτωμα είναι το ελεύθερο τιμόνι που μπορεί να γίνει αισθητό, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να αντιδρά πολύ αργά σε τυχόν μικρές κινήσεις του τιμονιού. Τα άκρα της ράβδου σύνδεσης μπορούν να εξαντληθούν ως αποτέλεσμα της τυπικής χρήσης ενός αυτοκινήτου. Η φθορά τους μπορεί επίσης να οφείλεται σε ζημιά σε άλλα μέρη της ανάρτησης. Μπορεί επίσης να επηρεαστούν από την απρόσεκτη οδήγηση σε ψηλά κράσπεδα.
Το δεύτερο πρόβλημα που διαγιγνώσκεται συχνότερα, είναι η λανθασμένη τοποθέτηση των τροχών.. Πρόβλημα με τη σωστή ευθυγράμμιση των τροχών και το toe in μπορεί να εμφανιστεί ακόμα και μετά την πρώτη φορά που κάποιος οδηγήσει σε μια λακούβα στο δρόμο. Τα συμπτώματα της λανθασμένης ρύθμισης της ευθυγράμμισης των τροχών είναι το τράβηγμα του αυτοκινήτου στη μία πλευρά, η ανάγκη συνεχούς διόρθωσης της κατεύθυνσης οδήγησης, η αργή αντίδραση στις κινήσεις του τιμονιού και επίσης η ανομοιόμορφη φθορά του πέλματος του ελαστικού.
Σε παλαιότερα αυτοκίνητα υπάρχει επίσης η πιθανότητα να εμφανιστούν προβλήματα με εξαντλημένες αρθρώσεις τροχών, που είναι θύματα διάβρωσης.
Μια πολύ συχνή δυσλειτουργία είναι τα φθαρμένα ρουλεμάν τροχών. Τα συμπτώματα που είναι πιο συχνά είναι θόρυβοι με διάφορες εντάσεις - βουητό, τριβή, τρίψιμο, μεταλλικός θόρυβος, βουητό, κροτάλισμα κ.λπ. Αυτή είναι μια πολύ επικίνδυνη δυσλειτουργία που πρέπει να επισκευαστεί το συντομότερο δυνατό. Στην περίπτωση ορισμένων αυτοκινήτων, νέα ρουλεμάν πιέζονται στις πλήμνες των τροχών. Υπάρχουν και άλλες τεχνικές λύσεις. Π.χ. Σε ορισμένα πιο σύγχρονα αυτοκίνητα, μπορεί να υπάρχουν πλήμνες με ρουλεμάν που δεν αλλάζουν. Πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρο το στοιχείο».
Η δυσλειτουργία ενός μηχανισμού διεύθυνσης, που συνήθως ονομάζεται κρεμαγιέρα τιμονιού, είναι επίσης αρκετά συνηθισμένο και δυστυχώς ακριβό πρόβλημα. Τα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας της σχάρας τιμονιού είναι το μπλοκάρισμα του τιμονιού, το αφύσικα μεγάλο ελεύθερο παιχνίδι κατά το στρίψιμο του τιμονιού, καθώς και διάφοροι τύποι θορύβων που εμφανίζονται κατά το στρίψιμο του τιμονιού. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για την καταστροφή του συστήματος διεύθυνσης. Αυτό μπορεί να είναι φθορά που προκαλείται από έντονη λειτουργία ενός αυτοκινήτου, διαρροή γράσου, είσοδο νερού στο ράφι και διάβρωση, φθορά στα χιτώνια, ζημιά σε σφαιρικές αρθρώσεις, απόφραξη αγωγών λαδιού κ.λπ.
«Οι δυσλειτουργίες του συστήματος διεύθυνσης είναι ένα πρόβλημα, το οποίο δεν εμποδίζει το αυτοκίνητο να κινηθεί, αλλά πολλοί άπειροι οδηγοί μπορεί να εκπλαγούν με τη δύναμη που χρειάζεται να ασκηθεί στο τιμόνι κατά την οδήγηση. Η έλλειψη αίσθησης του αυτοκινήτου και ο πιθανός πανικός μπορεί να οδηγήσει σε τροχαίο ατύχημα Τυπικά συμπτώματα δυσλειτουργίας του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης είναι η ανάγκη άσκησης μεγάλης δύναμης στο τιμόνι ενός αυτοκινήτου, η εξαφάνιση του υδραυλικού τιμονιού (μπλοκάρισμα), ο θόρυβος (βουητό) του κύριου κυλίνδρου στα υδραυλικά συστήματα και μια προειδοποιητική λυχνία είναι ενεργοποιημένη, στο ταμπλό. Υπάρχουν πολλές αιτίες δυσλειτουργίας του συστήματος υδραυλικού τιμονιού. Αυτές μπορεί να είναι η έλλειψη υγρού υδραυλικού τιμονιού στο σύστημα, διαρροές από το σύστημα, αστοχία του κύριου κυλίνδρου ή του ιμάντα μετάδοσης κίνησης.
Στα ηλεκτρικά συστήματα διεύθυνσης, μια καμένη ασφάλεια μπορεί να είναι η αιτία δυσλειτουργίας, αλλά και η καλωδίωση ελέγχου, η υπερθέρμανση του συστήματος, που οφείλεται σε έντονους ελιγμούς κατά τη στάθμευση ή δυσλειτουργία ενός από τους αισθητήρες.Τυπικές δυσλειτουργίες ενός συστήματος διεύθυνσης μπορεί να συμβούν σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Κάποιος πρέπει να τα επισκευάσει το συντομότερο δυνατό για να αποφευχθεί ένα ατύχημα».