ZNANJE

Upravljački sistem je središte upravljanja vozilom, zahvaljujući kojem vozač može zadržati ispravan smjer vožnje. Moderni sistemi upravljanja podržavaju vozača u vožnji i parkiranju automobila. Ali u isto vrijeme, oni mogu biti predmet kvara. Kvarovi upravljačkog sistema zaista su opasni za sigurnost vozača i putnika, kao i za sve ostale sudionike u prometu. Zato bi svaki vozač trebao znati detektovati takav kvar.

Upravljački sistem mora obaviti nekoliko zadataka. Zahvaljujući sistemu, vozač može kontrolisati vozilo i brzo reagirati na sve prijetnje koje se mogu pojaviti na cesti. Tehnički govoreći: upravljački sistem mijenja uglove površine rotacije točkova u odnosu na karoseriju automobila. Već nekoliko godina udobnost vozača je također vrlo važna, tako da nije potreban dodatni napor za okretanje upravljača. Upravljački sistem ugrađen je u skladu s najnovijim rješenjima u aktivnoj i pasivnoj sigurnosti.

Moderni sistem upravljanja može se podijeliti na nekoliko dijelova. Prvi je stup upravljača i upravljačka osovina (često s više U-spojeva), koji čine upravljački mehanizam. Njegova glavna zadaća je prenijeti pokrete upravljača na zglob.

A sam zglob je još jedan element upravljačkog sistema. Zglob upravljača sastoji se od: ručice upravljača, upravljačke ruke, poprečne šipke i krajnika spone volana. Zadatak upravljačkog mehanizma je reagiranje na pokrete upravljača i odgovarajuće okretanje kotača.

Treći dio upravljačkog sistema je sistem servo upravljača. Zahvaljujući sistemu, vozač ne mora koristiti mnogo sile da bi mogao upravljati kotačima i manevrisati automobilom. Prvo i najstarije rješenje bio je hidraulički sistem servo upravljača. Srce mu je bilo hidraulički glavni cilindar, pokrenut multi-V remenom.

Hidraulički servo upravljač kasnije je zamijenjen elektrohidrauličkim. U ovom rješenju koristi se glavni cilindar s električnim pogonom, koji radi samo kada se upravljač okreće. Takvo rješenje omogućilo je značajno smanjenje opterećenja motora i glavnog cilindra. Oba rješenja zasnivala su se na radnom sredstvu - tekućini za servo upravljač (hidraulično ulje). U ovom trenutku vrlo popularno rješenje je električni servo upravljač. U ovom slučaju, sistem servo upravljača je u jednom bloku, zauzima malo prostora i ne zahtijeva korištenje tekućine.

Tokom godina promijenili su se i volani - najvažniji elementi upravljačkog sistema, s kojima vozač ima izravan kontakt. Dugi niz godina vidjeli smo zračne jastuke sastavljene u njima. A u posljednje vrijeme višenamjenski upravljači postaju sve popularniji. Kao što su oni s upravljačkim gumbima za različitu opremu automobila (npr. audio sistem).

Zašto dolazi do kvarova upravljačkog sistema?

Upravljački sistem sklon je različitim silama u vožnji. Elementi i komponente sistema predmet su trošenja. Materijal može stariti, osobito u slučaju gume. Pojedinačni elementi imaju svoj materijal i mehaničku izdržljivost. Moguć je i kvar koji je posljedica pogrešaka u servisiranju.

Sistem upravljanja zahtijeva redovito servisiranje. Njegov opseg ovisi o izgradnji određenog sistema. Svaki automobil zahtijeva redoviti pregled geometrije ovjesa.

Tipični simptomi kvarova upravljačkog sistema

Neispravnosti upravljačkog sistema vrlo su opasne za sigurnost vožnje. Oni mogu biti razlog vrlo ozbiljnih nesreća. Nije slučajnost da tokom godišnjih tehničkih pregleda, dijagnostičari posebnu pozornost posvećuju upravljačkom sistemu.

Na što treba obratiti posebnu pozornost? Prekomjeran slobodan hod može se osjetiti na upravljaču, poteškoće s okretanjem upravljača, problemi s okretanjem točkova u stranu, začepljenje ili potpuni gubitak servo upravljača, zvukovi iz sistema upravljanja, zvukovi sa točkova, u hidrauličkim sistemima, buka glavnog cilindra, neravnomjerno trošenje gaznog sloja guma - to su najčešći problemi. Moraju se dijagnosticirati što je prije moguće i eliminisati.

Tipični i najčešći kvarovi upravljačkog sistema

Trošenje i habanje krajeva poprečnih spona volana može se prepoznati po nizu zvukova, koji dolaze ispod poklopca motora. Čak i kad auto nije u pokretu. Uzrok istrošenosti krajeva poprečne spone volana također mogu biti vibracije koje se mogu osjetiti na upravljaču.

Najčešći simptom je slobodan hod koji se može osjetiti, uzrokujući da automobil reagira vrlo sporo na bilo kakve male pokrete upravljača. Krajevi poprečne spone volana mogu se iskoristiti kao rezultat standardne upotrebe automobila. Njihovo trošenje može biti posljedica oštećenja i drugih dijelova ovjesa. Na njih može utjecati i udraranje o visoke rubnike.

Drugi, najčešće dijagnosticirani problem, je neispravna geometrija točkova.. Problem s pravilnim poravnanjem točkova može se pojaviti čak i nakon prvog puta kada točak naleti na rupu na cesti. Simptomi pogrešno podešenog poravnanja točkova su zanošenje automobila na jednu stranu, potreba za stalnom korekcijom smjera vožnje, spora reakcija na pokrete upravljača, kao i neravnomjerno trošenje gaznog sloja guma.

U starijim automobilima postoji i mogućnost problema s istrošenim zglobovima točkova, koji su žrtve korozije.

Mnogo često kvar je istrošenost ležajeva kotača.. Simptomi koji su najčešće su zvukovi različitog intenziteta - zujanje, trenje, trljanje, metalna buka, zujanje, zveckanje itd. To je vrlo opasan kvar koji se mora popraviti što je prije moguće. U slučaju nekih automobila, novi ležajevi se pritišću u glavčine kotača. Postoje i druga tehnička rješenja. Npr. u nekim modernijim automobilima mogu postojati čvorišta s ležajevima koji se ne mogu mijenjati. Cijeli element mora biti zamijenjen.

Neispravnost letve volana, također je vrlo čest i nažalost skup problem. Simptomi kvara nosača upravljača su ometanje upravljača, neprirodno velika slobodna igra pri okretanju upravljača, kao i razne vrste zvukova koji se pojavljuju pri okretanju upravljača. Postoji više razloga za oštećenje upravljačke opreme. To može biti trošenje uzrokovano intenzivnim radom automobila, curenjem masti, ulaskom vode u letvu i korozijom, trošenjem čahura, oštećenjem kugličnih spojeva, začepljenjem uljnih kanala itd.

Kvarovi upravljačkog sistema su problem, koji ne sprječava automobil da ide, ali mnogi neiskusni vozači mogu biti iznenađeni snagom potrebnom za upravljanje tokom vožnje. Nedostatak osjećaja automobila i moguća panika mogu dovesti do prometne nesreće. Tipični simptomi neispravnosti sistema servo upravljača su potreba za korištenjem dodatne sile na upravljač automobila, nestajanjem servo upravljača (ometanja), bukom (zujanjem) glavnog cilindra u hidrauličkim sistemima i uključenim kontrolnim svjetlom, na nadzornoj ploči. Postoji više uzroka kvarova sistema servo upravljača. To može biti nedostatak tekućine za servo upravljač u sistemu, curenje iz sistema, kvar glavnog cilindra ili pogonskog remena.

U elektroenergetskim sistemima oštećeni osigurač može biti uzrok kvara, ali i upravljačkog kabelskog pojasa, pregrijavanja sistema, što je posljedica intenzivnog manevrisanja prilikom parkiranja ili neispravnosti jednog od senzora. Tipični kvarovi upravljačkog sistema mogu se dogoditi u bilo kojem automobilu. Treba ih popraviti što je prije moguće kako bi se izbjegla nesreća.