ZNALOST

Řídicí systém je centrem řízení vozidla, díky kterému je řidič schopen držet správný směr jízdy. Moderní systémy řízení podporují řidiče při řízení a parkování vozu. Zároveň však mohou být předmětem poruchy. Poruchy systému řízení jsou skutečně nebezpečné pro bezpečnost řidiče a cestujících i pro všechny ostatní účastníky provozu. Proto by měl každý řidič vědět, jak takovou poruchu rozpoznat.

Řídicí systém má několik úkolů. Díky systému je řidič schopen ovládat vozidlo a rychle reagovat na jakékoli hrozby, které se mohou na silnici objevit. Technicky řečeno: systém řízení mění úhly natočení povrchu kol vzhledem ke karoserii automobilu. Již několik let je také velmi důležité pohodlí řidičů, takže k otáčení volantem není potřeba příliš mnoho síly. Systém řízení je postaven v souladu s nejnovějšími řešeními v oblasti aktivní a pasivní bezpečnosti.

Moderní systém řízení lze rozdělit do několika částí. Prvním z nich je sloupek řízení a hřídel řízení (často s několika U-klouby), které tvoří mechanismus řízení. Jeho hlavním úkolem je přenášet pohyby volantu na kloub.

A samotný kloub je dalším prvkem systému řízení. Kloub řízení se skládá z: páky řízení, ramene řízení, spojovacích tyčí a konců spojovacích tyčí. Úkolem hřebenu řízení je reagovat na pohyby volantu a vhodně natáčet kola.

Třetí částí systému řízení je systém posilovače řízení. Díky systému nemusí řidič vynaložit velkou sílu, aby mohl řídit kola a manévrovat s vozem. Prvním a nejstarším řešením byl hydraulický posilovač řízení. Jeho srdcem byl hydraulický hlavní válec, poháněný víceklínovým řemenem.

Hydraulický posilovač řízení byl později nahrazen elektrohydraulickým. V tomto řešení je použit hlavní válec s elektrickým pohonem, který funguje pouze při otáčení volantu. Takové řešení umožnilo podstatné snížení zatížení motoru a hlavního válce. Obě řešení byla založena na pracovním prostředku - kapalině posilovače řízení (hydraulický olej). V současnosti je velmi oblíbeným řešením elektrický posilovač řízení. V tomto případě je posilovač řízení v jednom bloku, nezabírá mnoho místa a nevyžaduje použití kapaliny. V průběhu let se změnily i volanty - nejdůležitější prvky systému řízení, se kterými má řidič přímý kontakt. Již mnoho let se v nich nacházejí air bagy. A v poslední době jsou stále více populární multifunkční volanty s ovládacími tlačítky pro různá vybavení automobilu (např. audiového systému).

Proč se setkáváme s poruchami systému řízení? 

Systém řízení je při jízdě náchylný na různé síly. Prvky a součásti systému podléhají opotřebení. Materiál může stárnout, zejména v případě pryže. Jednotlivé prvky mají svou materiálovou i mechanickou odolnost. Možné jsou i poruchy způsobené servisními chybami. Systém řízení vyžaduje pravidelnou údržbu. Jeho rozsah závisí na konstrukci konkrétního systému. Každé auto vyžaduje pravidelnou kontrolu sbíhavosti.

Typické příznaky poruch systému řízení

Poruchy systému řízení jsou velmi nebezpečné pro bezpečnost jízdy. Mohou být příčinou velmi vážných nehod. Ne nadarmo, při každoročních technických kontrolách věnují diagnostici systému řízení zvláštní pozornost.

Čemu je třeba věnovat zvláštní pozornost? Na volantu je cítit velká vůle, potíže s otáčením volantu, problémy s natáčením kol do stran, ucpání nebo úplná ztráta posilovače řízení, zvuky z řízení, zvuky od kol, u hydraulických systémů, hluk hlavního válce, nerovnoměrné opotřebení běhounu pneumatiky – to jsou nejčastější problémy, které musí být co nejdříve diagnostikovány a odstraněny.

Typické poruchy systému řízení - ty nejznámější

Opotřebení konců spojovacích tyčí lze rozpoznat podle zvuků vycházejících zpod kapoty motoru, i když auto není v pohybu. Opotřebené konce spojovacích tyčí jsou také příčinou vibrací, které jsou cítit na volantu.

Nejčastějším příznakem je volná vůle, která je cítit, což způsobuje, že vůz reaguje opravdu pomalu na jakékoli malé pohyby volantem. Koncovky spojovacích tyčí lze spotřebovat v důsledku běžného používání automobilu. Jejich opotřebení může být způsobeno také poškozením jiných částí zavěšení. Ovlivnit je může i neopatrná jízda na vysoké obrubníky.

Druhým, nejčastěji diagnostikovaným problémem, je nesprávná sbíhavost kol.. Problém se správným seřízením kol a sbíhavostí se může objevit i po prvním vjezdu do díry na silnici. Příznaky špatně seřízené geometrie kol jsou tahání vozu na jednu stranu, nutnost neustálé korekce směru jízdy, pomalá reakce na pohyby volantu a také nerovnoměrné opotřebení běhounu pneumatik. U starších vozů je také možnost mít problémy s opotřebovanými čepy kol, které korodují.

Velmi častou poruchou jsou opotřebovaná ložiska kol. Nejčastějšími příznaky jsou zvuky různé intenzity - bzučení, tření, kovový hluk, hučení, drnčení atd. Jedná se o velmi nebezpečnou poruchu, kterou je nutné co nejdříve opravit. U některých vozů se do nábojů kol lisují nová ložiska. Existují i ​​jiná technická řešení. Např. v některých modernějších autech mohou být náboje s ložisky, která nejsou vyměnitelná. Je pak nutné vyměnit celý prvek.

Poměrně častým a bohužel drahým problémem je také porucha převodky řízení, běžně nazývané hřeben řízení. Příznaky poruchy hřebenu řízení jsou zasekávání volantu, nepřirozeně velká vůle při otáčení volantem a také různé druhy zvuků při otáčení volantem. Existuje několik důvodů proč poškození převodky řízení nastane. Může se jednat o opotřebení způsobené intenzivním provozem automobilu, úniky maziva, vniknutí vody do hřebenu, koroze, opotřebení pouzder, poškození kulových kloubů, ucpání olejových kanálů atd.

Problémem jsou poruchy systému řízení, které auto nezastaví v jízdě. Mnoho nezkušených řidičů může překvapit síla, kterou je třeba při řízení vyvinout. Nedostatek citu pro auto a možná panika může vést k dopravní nehodě. Typickými příznaky poruchy systému posilovače řízení je potřeba vyvinout velkou sílu na volant automobilu, mizející posilovač řízení (zasekávání), hluk (bzučení) hlavního válce v hydraulických systémech a rozsvícená varovná kontrolka. Existuje několik příčin poruch systému posilovače řízení. Může to být nedostatek kapaliny posilovače řízení v systému, úniky ze systému, porucha hlavního válce nebo hnacího řemene.

V systémech elektrického posilovače řízení může být příčinou poruchy spálená pojistka, ale také kabelového svazku ovládacích prvků, přehřátí systému v důsledku intenzivního manévrování při parkování nebo poruchy některého ze senzorů.

Typické poruchy systému řízení se mohou vyskytnout v každém autě. Člověk by je měl opravit co nejdříve, aby nedošlo k nehodě.