INFORMAȚII

Sistemul de direcție este centrul de control al mașinii, permițând șoferului să îi dea direcția corectă. Sistemele moderne de direcție sprijină puternic șoferul în timpul conducerii și parcării. pot eșua. Deteriorarea sistemului de direcție este foarte periculoasă pentru siguranța șoferului, a pasagerilor și a celorlalți participanți la trafic. De aceea, fiecare șofer ar trebui să știe cum să le recunoască.

Sistemul de direcție are mai multe sarcini. Acesta permite șoferului să dirijeze vehiculul și, în același timp, să reacționeze rapid la pericolele de pe șosea. În termeni tehnici, sistemul de direcție modifică unghiul de rotație al roților în raport cu caroseria vehiculului. De câțiva ani încoace, confortul șoferului este, de asemenea, foarte important, astfel încât acesta să nu fie nevoit să aplice o forță prea mare asupra volanului. Sistemul de direcție este, de asemenea, construit în conformitate cu soluțiile de siguranță activă și pasivă.

Sistemul de direcție al unei mașini moderne poate fi împărțit în mai multe părți. Primul este volanul, coloana de direcție și arborele de direcție (adesea rupt, format din două sau mai multe piese), adică mecanismul de direcție. Sarcina sa este de a transmite mișcarea volanului către mecanismul de direcție.

Mecanismul de direcție în sine este cea de-a doua componentă a sistemului de direcție. Mecanismul de direcție este format din maneta de articulație, brațul de articulație, tija transversală, tija de legătură și capetele de articulație. Scopul mecanismului de direcție este de a reacționa la mișcările de direcție și de a direcționa roțile în consecință.

Cea de-a treia componentă a sistemului de direcție este servodirecția. Acest lucru înseamnă că șoferul nu trebuie să exercite o presiune puternică asupra volanului pentru a manevra mașina. Prima soluție, cea mai veche, a fost servodirecția hidraulică. În centrul său se afla o pompă hidraulică care era acționată continuu de o curea cu mai multe nervuri.

Servodirecția hidraulică a fost înlocuită cu servodirecția electrohidraulică. Acesta folosea o pompă acționată electric, care funcționa doar atunci când șoferul întorcea volanul. Acest lucru a ușurat semnificativ sarcina asupra pompei și a motorului mașinii. Ambele soluții au folosit un mediu de lucru - partea fluidă a sistemului de direcție, care era lichidul de servodirecție (ulei). În prezent, o soluție foarte populară este servodirecția electrică. În acest caz, unitatea de servodirecție este blocată, ocupă puțin spațiu și nu necesită utilizarea de lichid.

Roțile de direcție, cea mai importantă parte a sistemului de direcție cu care trebuie să se confrunte șoferul, s-au schimbat, de asemenea, de-a lungul anilor. Acestea sunt echipate cu airbaguri pentru șofer de mulți ani. Iar în ultimii ani, volanele multifuncționale au început să fie utilizate aproape în masă. Volantele multifuncționale sunt cele în care sunt montate butoane pentru a controla echipamentele mașinii (de exemplu, sistemul audio).

De ce se defectează sistemul de direcție?

Sistemul de direcție este expus la o serie de forțe în timpul condusului. Componentele sale sunt supuse la uzură în timpul serviciului. Poate apărea îmbătrânirea materialului, care este deosebit de vizibilă în cazul cauciucului. Componentele individuale au o rezistență mecanică specifică. Funcționările defectuoase pot apărea și ca urmare a unor erori de service.

Sistemul de direcție necesită o întreținere periodică. Gradul de deservire depinde de modul în care este construit sistemul. Geometria suspensiei trebuie verificată și ajustată la fiecare mașină

Simptomele tipice ale unei defecțiuni a sistemului de direcție

Defecțiunile de direcție sunt foarte periculoase pentru siguranța la volan. Acestea pot provoca un accident grav. Există un motiv întemeiat pentru care, în timpul controalelor tehnice anuale, inspectorii auto acordă o atenție deosebită sistemului de direcție.

Ce ar trebui să caute în mod special? Jocul vizibil al volanului, rezistența la rotirea volanului, probleme la rotirea roților, bâlbâială sau pierderea completă a servodirecției, zgomote de la sistemul de direcție, zgomote de la roți, vuiet de pompă în sistemele hidraulice, uzura neuniformă a benzii de rulare a pneurilor - acestea sunt cele mai frecvente probleme. Acestea trebuie să fie diagnosticate cât mai curând posibil și apoi corectate.

Defecțiunile tipice și cele mai frecvente ale sistemului de direcție

Uzura capetelor de bară poate fi recunoscută printr-o serie de zgomote care vin de sub capotă. Chiar și atunci când mașina este oprită. Extremitățile uzate ale tijei de legătură sunt, de asemenea, cauza trepidațiilor și a vibrațiilor perceptibile ale volanului.

Cel mai frecvent simptom este jocul vizibil, care face ca mașina să reacționeze foarte încet la mișcări ușoare ale volanului. Capetele barei de legătură pot fi deteriorate din cauza uzurii. Uzura poate fi cauzată de alte piese de suspensie deteriorate. De asemenea, acestea pot fi deteriorate după ce se circulă neglijent peste o bordură înaltă.

A doua cea mai frecventă problemă este alinierea defectuoasă a roților. Problemele de aliniere a roților pot apărea și după ce o singură roată a lovit o groapă. Simptomele alinierii greșite a roților includ tragerea mașinii într-o parte, reajustarea constantă, răspunsul lent al direcției și uzura neuniformă a benzii de rulare a pneurilor (clipping).

În cazul mașinilor mai vechi,există posibile probleme legate de articulațiile de direcție uzate, care cad pradă coroziunii.

O defecțiune foarte frecventă este reprezentată de rulmenții roților uzați. Simptomele constau în principal în zgomote de intensitate variabilă - bâzâit, frecare, fricțiune care se estompează, zgomot metalic, bâzâit, zăngănit etc. Aceasta este o defecțiune foarte periculoasă care trebuie remediată cât mai repede posibil. În cazul anumitor mașini, se montează rulmenți noi pe butuci. Există și alte soluții tehnice, de exemplu, unele mașini mai noi pot avea butuci cu rulmenți care nu pot fi înlocuiți. În acest caz, totul trebuie înlocuit.

Defectarea mecanismului de direcție,, cunoscut sub numele de manșon, este, de asemenea, o problemă destul de frecventă și, din păcate, costisitoare. Simptomele de defecțiune a mecanismului de direcție includ blocarea volanului atunci când se rotește, un joc nefiresc de mare atunci când se rotește volanul și diverse zgomote care apar atunci când se rotește volanul. Există multe motive pentru care mecanismele de direcție se defectează. Poate fi vorba de uzura cauzată de utilizarea intensivă a mașinii, de scurgerea lubrifiantului din cauza pierderii etanșeității, de pătrunderea apei în mecanismul de direcție și de atacul de coroziune, de uzura bucșelor, de articulațiile sferice care bat, de înfundarea canalelor de ulei etc.

Defecțiunile servodirecției sunt o problemă care nu imobilizează mașina, dar mulți șoferi neexperimentați pot fi surprinși de necesitatea de a aplica o forță mare asupra volanului. Lipsa de simț al mașinii și o eventuală panică pot duce la un accident. Simptomele tipice ale unei defecțiuni a servodirecției includ necesitatea de a roti cu putere volanul, pierderea capacității de servodirecție (blocarea), un zgomot de pompă (vâjâit) în sistemele hidraulice și lumina de servodirecție de pe tabloul de bord. Există multe motive pentru defectarea servodirecției. Poate fi vorba de lipsa lichidului de servodirecție, de scurgeri ale lichidului de servodirecție, de defectarea pompei de servodirecție sau a curelei care o acționează.

În cazul sistemelor de servodirecție electrică, o siguranță defectă, un fascicul de control defect, supraîncălzirea sistemului din cauza manevrelor intensive în timpul parcării sau defectarea unuia dintre senzori pot fi cauza defecțiunii. Defecțiunile tipice ale direcției pot apărea la orice mașină. Merită să le reparați cât mai repede pentru a evita un accident.