Technikai információ
A kormányrendszer a jármű irányításának központja, melynek köszönhetően a sofőr képes tartani a megfelelő haladási irányt. A modern kormányrendszerek támogatják a sofőrt a vezetésben és az autó parkolásában. De ugyanakkor hibás működés tárgyát is képezhetik. A kormánymű meghibásodása valóban veszélyes a sofőr és az utasok számára, valamint a közlekedés többi résztvevőjének biztonságára nézve is. Ezért minden járművezetőnek tudnia kell, hogyan észlelheti az ilyen meghibásodásokat.
A kormányrendszernek számos feladata van. A rendszernek köszönhetően a sofőr képes irányítani a járművet és gyorsan reagálni az úton esetlegesen megjelenő fenyegetésekre. Technikailag: a kormányrendszer megváltoztatja a kerék forgási felületének szögeit az autó karosszériájához képest. Évek óta a vezetők kényelme is nagyon fontos, hogy ne kelljen túl sok erő a kormány elfordításához. A kormányrendszer az aktív és passzív biztonság legújabb megoldásaival összhangban épült.
A modern kormányrendszer több részre osztható.
Az első egy kormányoszlop és kormánytengely (gyakran több U-csuklóval), amely egy kormányszerkezetet alkot. Fő feladata a kormánykerék mozgásának átadása a csuklónak.
Maga a csukló pedig egy újabb eleme a kormányrendszernek. A kormánycsukló a következőkből áll: kormánykar, irányítókar, axiálcsukló és a kormányösszekötő gömbfej. A kormányrúd feladata, hogy reagáljon a kormánykerék mozgásaira, és a kerekeket megfelelően forgatja.
A kormányrendszer harmadik része a szervokormány. A rendszernek köszönhetően a sofőrnek nem kell nagy erőt kifejteni ahhoz, hogy kormányozni tudja a kerekeket és manőverezni tudja az autót. Az első és legrégebbi megoldás a hidraulikus szervokormány volt. Szíve egy hidraulikus főhenger volt, amelyet több V-szíj hajtott.
A hidraulikus szervokormányt később elektrohidraulikusra cserélték. Ennél a megoldásnál elektromos meghajtású főfékhengert használnak, amely csak forgó kormánykeréknél működik. Ez a megoldás lehetővé tette a motor és a főfékhenger terhelésének jelentős csökkentését. Mindkét megoldás munkaanyagon – szervokormány-folyadékon (hidraulikaolaj) – alapult. Jelenleg nagyon népszerű megoldás az elektromos szervokormány. Ebben az esetben a szervokormány rendszer egy blokkban van, nem foglal sok helyet és nem igényel folyadékot.
Az évek során a kormánykerekek is megváltoztak - a kormányrendszer legfontosabb eleme, amelyekkel a söfőr közvetlenül érintkezik. Évek óta láthatunk bennük légzsákokat, az utóbbi időben pedig egyre népszerűbbek a többfunkciós kormánykerekek többek közt az autó különféle berendezéseinek vezérlőgombjai (pl. audiorendszer).
Miért tapasztalunk meghibásodást a kormányrendszerben?
A kormányrendszer vezetés közben különféle erőhatásoknak van kitéve. A rendszer elemei és alkatrészei elhasználódnak, az anyag elöregedhet, különösen a gumi esetében. Az egyes elemek anyagi és mechanikai tartóssággal rendelkeznek. Szervizelési hibákból eredő meghibásodás is lehetség.
A kormányrendszer rendszeres karbantartást igényel. Hatálya egy adott rendszer felépítésétől függ. Minden egyes autó rendszeres ellenőrzést igényel.
A kormányrendszer hibáinak tipikus tünetei
A kormánymű meghibásodásai nagyon veszélyesek a vezetés biztonságára, nagyon súlyos balesetek okai lehetnek. Nem ok nélkül az éves műszaki ellenőrzések során a diagnoszták kiemelt figyelmet fordítanak a kormányrendszerre.
Mire kell különösen figyelni? Nagy holtjáték érezhető a kormányon, a kormánykerék elfordítási nehézségei, a kerekek oldalra forgatásával kapcsolatos problémák, a szervokormány eltömődése vagy teljes elvesztése, a kormányrendszer hangja, a kerekek zaja, a hidraulikus rendszerekben a főfékhenger zaja , a gumiabroncs futófelületének egyenetlen kopása – ezek a leggyakoribb problémák. A lehető leghamarabb diagnosztizálni kell és meg kell szüntetni a hiba forrását.
A kormányrendszer tipikus hibái - a legnépszerűbbek
A kormányösszekötő gömbfejek kopását a motorháztető alól kiszűrődő hangok alapján lehet felismerni. Még akkor is, ha az autóval nem közlekednek. Az elhasználódott kormányösszekötő gömbfejek további tünete a kormánykerék rezgése is.
A leggyakoribb tünet a holtjáték, ami miatt az autó nagyon lassan reagál a kormánykerék apró mozdulataira. A kormányösszekötő gömbfejek elhasználódhatnak a szokásos autóhasználat következtében. Kopásuk a felfüggesztés más alkatrészeinek károsodásából is adódhat. Tovább károsíthatja az alkatrészt a magas járdaszegélyre való felhajtás és gondatlan vezetés.
A második, leggyakrabban diagnosztizált probléma a kerekek helytelen összetartása. A megfelelő kerékbeállítással és az összetartással kapcsolatos probléma akkor is jelentkezhet, ha sofőr kátyúba hajt az úton. A hibás kerékbeállítás tünetei lehetnek, az autó oldalra húzása, a menetirány állandó korrekciójának szükségessége, a kormány mozgására való lassú reagálás és a gumiabroncs futófelületének egyenetlen kopása.
A régebbi autókban is előfordulhatnak problémák az elhasználódott kerékcsuklókkal, amelyek korrodálódtak.
Gyakran előforduló meghibásodás a kopott kerékcsapágy. Leggyakrabban különböző intenzitású zajok - súrlódás, fémes zaj, zörgés stb hallható. Ez egy nagyon veszélyes meghibásodás, amelyet a lehető leghamarabb meg kell javítani. Egyes autóknál új csapágyakat préselnek a kerékagyakba. Vannak más műszaki megoldások is. Például, néhány modernebb autóban előfordulhat, hogy nem cserélhető csapágyas agyak vannak, így az egész elemet ki kell cserélni.
A kormánymű meghibásodása, amelyet kormánygépnek is hívnak, szintén meglehetősen gyakori és sajnos költséges probléma. A kormányrúd meghibásodásának tünetei a kormánykerék beszorulása, a természetellenesen nagy holtjáték a kormánykeréken, valamint a kormány elfordításánál fellépő különféle zajok. A kormánymű károsodásának több oka is lehet. Ezek lehetnek az autó intenzív működése által okozott kopás, zsírszivárgás, víz bejutása a fogaslécbe és korrózió, hüvelyek kopása, gömbcsuklók sérülése, olajcsatornák eltömődése stb.
A kormányrendszereken belüli meghibásodások nagy problémát jelentenek, mivel ezek nem akadályozzák az autót működésükben, de tapasztalatlan sofőrök meglepődhetnek, mekkora erőt kell kifejteni a kormánykerék elforgatásához vezetés közben. Az autótól érkező visszajelzések érzésének a hiánya pedig pánikhoz vezethet, amely baleseteket is előidézhet. A szervokormány meghibásodásának jellemző tünete, hogy nagy erőkifejtés szükséges az autó kormánykerekének forgatásához, a szervokormány akadása, a főmunkahenger zaja (zúgása) a hidraulikus rendszerekben és a figyelmeztető lámpa felvillanása a műszerfalon. A szervokormány rendszer hibás működésének több oka is lehet. Ezek lehetnek a szervokormány folyadék hiánya a rendszerben, szivárgás a rendszerből, a főmunkahenger vagy a hajtószíj meghibásodása.
Elektromos szervokormány-rendszereknél a kiolvadt biztosíték, vagy sérült kábelköteg okozhatja a meghibásodást, de okozhatja a rendszer túlmelegedése is, ami a parkolás közbeni intenzív manőverezésből ered, vagy az egyik érzékelő hibás működéséből.
A legtöbb autónál előfordulhatnak ilyen jellegű meghibásodások, amiket a balesetek elkerülése végett minél előbb orvosolni szükséges.