Tipični kvarovi upravljačkog sustava

Upravljački sustav je središte upravljanja vozilom, zahvaljujući kojem vozač može zadržati ispravan smjer vožnje. Moderni upravljački sustavi podržavaju vozača u vožnji i parkiranju automobila. Ali u isto vrijeme, oni mogu biti predmet kvara. Kvarovi upravljačkog sustava zaista su opasni za sigurnost vozača i putnika, kao i za sve ostale sudionike u prometu. Zato bi svaki vozač trebao znati detektirati takav kvar.

Upravljački sustav mora obaviti nekoliko zadataka. Zahvaljujući sustavu, vozač može kontrolirati vozilo i brzo reagirati na sve prijetnje koje se mogu pojaviti na cesti. Tehnički govoreći: upravljački sustav mijenja kutove površine rotacije kotača u odnosu na karoseriju automobila. Već nekoliko godina udobnost vozača je također vrlo važna, tako da nije potreban dodatni napor za okretanje upravljača. Upravljački sustav ugrađen je u skladu s najnovijim rješenjima u aktivnoj i pasivnoj sigurnosti.

Moderni sustav upravljanja može se podijeliti na nekoliko dijelova. Prvi je stup upravljača i upravljačka osovina (često s više U-spojeva), koji čine upravljački mehanizam. Njegova glavna zadaća je prenijeti pokrete upravljača na zglob.

A sam zglob je još jedan element upravljačkog sustava. Zglob upravljača sastoji se od: ručice upravljača, upravljačke ruke, poprečne šipke i krajnika spone volana. Zadatak upravljačkog mehanizma je reagiranje na pokrete upravljača i odgovarajuće okretanje kotača.

Treći dio upravljačkog sustava je sustav servo upravljača. Zahvaljujući sustavu, vozač ne mora koristiti mnogo sile da bi mogao upravljati kotačima i manevrirati automobilom. Prvo i najstarije rješenje bio je hidraulički sustav servo upravljača. Srce mu je bilo hidraulički glavni cilindar, pogonjen multi-V remenom.

Hidraulički servo upravljač kasnije je zamijenjen elektrohidrauličkim. U ovom rješenju koristi se glavni cilindar s električnim pogonom, koji radi samo kada se upravljač okreće. Takvo rješenje omogućilo je značajno smanjenje opterećenja motora i glavnog cilindra. Oba rješenja temeljila su se na radnom sredstvu - tekućini za servo upravljač (hidraulično ulje). U ovom trenutku vrlo popularno rješenje je električni servo upravljač. U ovom slučaju, sustav servo upravljača je u jednom bloku, zauzima malo prostora i ne zahtijeva korištenje tekućine.

Tijekom godina promijenili su se i volani - najvažniji elementi upravljačkog sustava, s kojima vozač ima izravan kontakt. Dugi niz godina vidjeli smo zračne jastuke sastavljene u njima. A u posljednje vrijeme višenamjenski upravljači postaju sve popularniji. Kao što su oni s upravljačkim gumbima za različitu opremu automobila (npr. audio sustav).

Zašto dolazi do kvarova upravljačkog sustava?

Upravljački sustav sklon je različitim silama u vožnji. Elementi i komponente sustava predmet su trošenja. Materijal može stariti, osobito u slučaju gume. Pojedinačni elementi imaju svoj materijal i mehaničku izdržljivost. Moguć je i kvar koji je posljedica pogrešaka u servisiranju.

Sustav upravljanja zahtijeva redovito servisiranje. Njegov opseg ovisi o izgradnji određenog sustava. Svaki automobil zahtijeva redoviti pregled geometrije ovjesa.

Tipični simptomi kvarova upravljačkog sustava

Neispravnosti upravljačkog sustava vrlo su opasne za sigurnost vožnje. Oni mogu biti razlog vrlo ozbiljnih nesreća. Nije slučajnost da tijekom godišnjih tehničkih pregleda, dijagnostičari posebnu pozornost posvećuju upravljačkom sustavu.

Na što treba obratiti posebnu pozornost? Prekomjeran slobodan hod može se osjetiti na upravljaču, poteškoće s okretanjem upravljača, problemi s okretanjem kotača u stranu, začepljenje ili potpuni gubitak servo upravljača, zvukovi iz sustava upravljanja, zvukovi s kotača, u hidrauličkim sustavima, buka glavnog cilindra, neravnomjerno trošenje gaznog sloja guma - to su najčešći problemi. Moraju se dijagnosticirati što je prije moguće i eliminirati.

Tipični i najčešći kvarovi upravljačkog sustava

Trošenje i habanje krajnika spone volana može se prepoznati po nizu zvukova, koji dolaze ispod poklopca motora. Čak i kad auto nije u pokretu. Uzrok istrošenosti krajnika spone volana također mogu biti vibracije koje se mogu osjetiti na upravljaču.

Najčešći simptom je slobodan hod koji se može osjetiti, uzrokujući da automobil reagira vrlo sporo na bilo kakve male pokrete upravljača. Krajnici spone volana mogu se iskoristiti kao rezultat standardne uporabe automobila. Njihovo trošenje može biti posljedica oštećenja i drugih dijelova ovjesa. Na njih može utjecati i udraranje o visoke rubnike.

Drugi, najčešće dijagnosticirani problem, je neispravna geometrija kotača. Problem s pravilnim poravnanjem kotača može se pojaviti čak i nakon prvog puta kada kotač naleti na rupu na cesti. Simptomi pogrešno podešenog poravnanja kotača su zanošenje automobila na jednu stranu, potreba za stalnom korekcijom smjera vožnje, spora reakcija na pokrete upravljača, kao i neravnomjerno trošenje gaznog sloja guma.

U starijim automobilima postoji i mogućnost problema s istrošenim zglobovima kotača, koji su žrtve korozije.

Mnogo često kvar je istrošenost ležajeva kotača. Simptomi koji su najčešće su zvukovi različitog intenziteta - zujanje, trenje, trljanje, metalna buka, zujanje, zveckanje itd. To je vrlo opasan kvar koji se mora popraviti što je prije moguće. U slučaju nekih automobila, novi ležajevi se pritišću u glavčine kotača. Postoje i druga tehnička rješenja. Npr. u nekim modernijim automobilima mogu postojati čvorišta s ležajevima koji se ne mogu mijenjati. Cijeli element mora biti zamijenjen.

Neispravnost letve volana, također je vrlo čest i nažalost skup problem. Simptomi kvara nosača upravljača su ometanje upravljača, neprirodno velika slobodna igra pri okretanju upravljača, kao i razne vrste zvukova koji se pojavljuju pri okretanju upravljača. Postoji više razloga za oštećenje upravljačke opreme. To može biti trošenje uzrokovano intenzivnim radom automobila, curenjem masti, ulaskom vode u letvu i korozijom, trošenjem čahura, oštećenjem kugličnih spojeva, začepljenjem uljnih kanala itd.

Kvarovi upravljačkog sustava su problem, koji ne sprječava automobil da ide, ali mnogi neiskusni vozači mogu biti iznenađeni snagom potrebnom za upravljanje tijekom vožnje. Nedostatak osjećaja automobila i moguća panika mogu dovesti do prometne nesreće. Tipični simptomi neispravnosti sustava servo upravljača su potreba za stavljanjem dodatne sile na upravljač automobila, nestajanjem servo upravljača (ometanja), bukom (zujanjem) glavnog cilindra u hidrauličkim sustavima i uključenim kontrolnim svjetlom, na nadzornoj ploči. Postoji više uzroka kvarova sustava servo upravljača. To može biti nedostatak tekućine za servo upravljač u sustavu, curenje iz sustava, kvar glavnog cilindra ili pogonskog remena.

U elektroenergetskim sustavima oštećeni osigurač može biti uzrok kvara, ali i upravljačkog kabelskog pojasa, pregrijavanja sustava, što je posljedica intenzivnog manevriranja prilikom parkiranja ili neispravnosti jednog od senzora. Tipični kvarovi upravljačkog sustava mogu se dogoditi u bilo kojem automobilu. Treba ih popraviti što je prije moguće kako bi se izbjegla nesreća.