Τυπικές δυσλειτουργίες της ανάρτησης
"Δυσλειτουργία της ανάρτησης – μπορεί να συμβεί σχεδόν σε κάθε οδηγό. Αργά ή γρήγορα. Τυπικά προβλήματα με την ανάρτηση εμφανίζονται σε αυτοκίνητα λίγων και πολλών ετών. Μπορούν να βρεθούν σε αυτοκίνητα πόλης, συμπαγή και πολυτελείς λιμουζίνες. Γι' αυτό κάθε και κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει ποιες είναι οι τυπικές δυσλειτουργίες των συστημάτων ανάρτησης και ποια είναι τα συμπτώματά τους.Όλα αυτά για να μπορεί να αντιδρά γρήγορα.Καθώς η οδήγηση ενός αυτοκινήτου με σπασμένη ανάρτηση είναι απλά επικίνδυνη.
Η ανάρτηση οχήματος είναι μια περίπλοκη κατασκευή. Είναι υπεύθυνη για τη σωστή ευθυγράμμιση των τροχών, τη σταθερότητα και την άνεση στην οδήγηση. Πολλαπλά στοιχεία συνθέτουν το σύστημα ανάρτησης, που πρέπει να συνεργάζονται άψογα μεταξύ τους. Αρκεί μόνο ένα στοιχείο να σταματήσει να λειτουργεί σωστά, ως αποτέλεσμα φθοράς ή μηχανικής βλάβης και αρχίζουν τα προβλήματα. Καθώς το σύστημα ανάρτησης είναι ένα κλειστό σύστημα συνδυασμένων δοχείων, η δυσλειτουργία ενός στοιχείου επιταχύνει τη φθορά άλλων.
Η βλάβη της ανάρτησης μπορεί να συμβεί σταδιακά, αλλά μπορεί επίσης να εμφανιστεί ξαφνικά. Αρκεί να οδηγήσετε σε μια μεγάλη λακούβα στο δρόμο με μεγαλύτερη ταχύτητα».
Γιατί αντιμετωπίζουμε δυσλειτουργίες στην ανάρτηση του οχήματος;
"Τα στοιχεία του συστήματος ανάρτησης δεν είναι αιώνια. Το καουτσούκ αποτελεί αντικείμενο διαδικασίας γήρανσης. Το μέταλλο μπορεί να προσβληθεί από διαδικασία διάβρωσης. Όλα τα μέρη έχουν συγκεκριμένο επίπεδο στιβαρότητας σε μηχανικές βλάβες. Όπως έχουμε ήδη αναφέρει, μια δυσλειτουργία ένα στοιχείο έχει αρνητική επίδραση σε άλλα στοιχεία. Προβλήματα (συσσώρευση ζημιών) μπορεί να προκληθούν από αμέλεια σέρβις και συντήρησης, π.χ. μη σωστά ρυθμισμένη ευθυγράμμιση τροχών και μπούκλα. Η ακατάλληλη συναρμολόγηση των εξαρτημάτων της ανάρτησης μπορεί επίσης να προκαλέσει ζημιές. Μπορεί επίσης να προκληθεί πρόβλημα από τη συναρμολόγηση μόνο ενός νέου στοιχείου (π.χ. ενός βραχίονα ελέγχου τροχιάς) αντί για δύο, και στις δύο πλευρές.
Οι ζημιές στην ανάρτηση μπορεί επίσης να είναι αποτέλεσμα τροχαίου ατυχήματος. Όταν αντιμετωπίζουμε σοβαρές ζημιές στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου, ακόμη και τα καλύτερα γκαράζ ενδέχεται να μην είναι σε θέση να αποκαταστήσουν την πλήρη λειτουργικότητα της ανάρτησης - επίσης μετά την αντικατάσταση όλων των παλαιών ανταλλακτικών με νέα.
Η αντοχή ενός συστήματος ανάρτησης εξαρτάται επίσης σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα των στοιχείων του. Τα εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται για την πρώτη συναρμολόγηση έχουν τη μεγαλύτερη αντοχή. Για πολλούς λόγους, π.χ. γιατί είναι τέλεια ευθυγραμμισμένα με άλλα ολοκαίνουργια, κορυφαίας ποιότητας στοιχεία και ανταλλακτικά.
Τα επώνυμα ανταλλακτικά και τα aftermarket ανταλλακτικά που πληρούν την οδηγία GVO διαθέτουν επίσης υψηλή αντοχή, κατασκευάζονται σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα και διασφαλίζουν τη σωστή λειτουργία ολόκληρου του συστήματος. Τα ανταλλακτικά REINHOCH πληρούν τέτοια πρότυπα, καθώς κατασκευάζονται στα περισσότερα σύγχρονα, αυτοματοποιημένα εργοστάσια, σύμφωνα με τα ισχύοντα πρότυπα και υπόκεινται σε πολυεπίπεδο ποιοτικό έλεγχο κατά την παραγωγή».
Συνέπειες αποτυχίας αναστολής
"Η δυσλειτουργία μιας ανάρτησης έχει μια σειρά αρνητικών συνεπειών. Πρώτα και κύρια, το επίπεδο ασφάλειας μειώνεται πολύ. Το αυτοκίνητο χρειάζεται όλο και πιο συχνά διόρθωση της γραμμής οδήγησης. Όλα αυτά επειδή το αυτοκίνητο χάνει την ικανότητα διεύθυνσης, δηλ. λήψη σωστής κατεύθυνσης οδήγησης και διατήρηση της γραμμής οδήγησης, που ορίζει ο οδηγός με το τιμόνι. Ένα αυτοκίνητο με σπασμένη ανάρτηση έχει όλο και λιγότερη σταθερότητα. Μετά από έναν ξαφνικό ελιγμό, ένα αυτοκίνητο έχει μεγαλύτερο πρόβλημα να επιστρέψει στην κατεύθυνση οδήγηση Η δυσλειτουργία των αμορτισέρ έχει ως αποτέλεσμα την απώλεια πρόσφυσης. Αυτό με τη σειρά του, επεκτείνει την απόσταση πέδησης και εκτοξεύει συχνότερα το σύστημα ABS, ακόμη και με ήπιο φρενάρισμα. Εμφανίζεται ανομοιόμορφη (όχι τυπική) φθορά των ελαστικών. Μερικές από τις δυσλειτουργίες του συστήματος ανάρτησης καθιστούν εντελώς αδύνατη τη χρήση αυτοκινήτου Διαρροή σε συστήματα υδροπνευματικών και αεραγωγών (πεπιεσμένου αέρα) αναρτήσεων.
Οι δυσλειτουργίες της ανάρτησης έχουν επίσης ως αποτέλεσμα σημαντική μείωση της άνεσης στην οδήγηση - θόρυβο και χειρότερη απορρόφηση των ανωμαλιών του δρόμου."
Τυπικές δυσλειτουργίες της ανάρτησης - πώς να τις αναγνωρίσετε;
Οι βλάβες στην ανάρτηση του οχήματος θα πρέπει να γίνονται αντιληπτές από τον ίδιο τον οδηγό. Ένα αυτοκίνητο με σπασμένη ανάρτηση αρχίζει να συμπεριφέρεται διαφορετικά όταν οδηγείται. Διάφοροι θόρυβοι αρχίζουν να εμφανίζονται, που προέρχονται από κάτω από το αυτοκίνητο. Η φθορά μεμονωμένων στοιχείων και τμημάτων του συστήματος ανάρτησης πρέπει να παρατηρηθεί επίσης κατά τον ετήσιο έλεγχο MOT. Αν κάποιος υποψιαστεί οποιαδήποτε βλάβη στην ανάρτηση, αξίζει να επισκεφτεί έναν σταθμό ελέγχου, για να προσδιορίσει την αιτία των προβλημάτων.
Τι πρέπει να έχει κανείς υπόψη του; Τα εξαρτήματα της ανάρτησης πρέπει να αντικαθίστανται ανά ζεύγη. Ακόμη και όταν έχει καταστραφεί μόνο ένα μέρος, στη μία πλευρά του οχήματος. Αυτό ισχύει π.χ. αμορτισέρ, βραχίονες ελέγχου τροχιάς, σύνδεσμοι σταθεροποίησης κ.λπ. Κάθε επισκευή ενός συστήματος ανάρτησης απαιτεί έλεγχο και ρύθμιση της ευθυγράμμισης των τροχών.
Οι σύνδεσμοι σταθεροποιητή είναι τα φθηνότερα και ταυτόχρονα τα πιο συχνά σπασμένα μέρη του συστήματος ανάρτησης. Συνδέουν τον σταθεροποιητή με βραχίονα ελέγχου τροχιάς ή με στήλη MacPherson. Έχουν μεγάλη επίδραση στην ασφάλεια της οδήγησης στις στροφές. Οι σφαιρικές αρθρώσεις είναι μέρη των συνδέσμων σταθεροποίησης και είναι οι πιο συχνά κατεστραμμένες σε αυτό το τμήμα του συστήματος. Τα συμπτώματα της ζημιάς είναι χτυπήματα από την ανάρτηση που εμφανίζονται κατά την οδήγηση σε ανώμαλη επιφάνεια.
Οι δακτύλιοι σταθεροποίησης είναι ένα μέρος των σφιγκτήρων συναρμολόγησης που προσαρμόζουν τους σταθεροποιητές στο σώμα ενός αυτοκινήτου. Τα συμπτώματα της δυσλειτουργίας ενός δακτυλίου σταθεροποίησης είναι ο θόρυβος και τα τρίξιμο που προέρχονται από τον μπροστινό άξονα κατά την οδήγηση σε ανώμαλες επιφάνειες. Συνήθως πρέπει να αντικατασταθούν αφού έχετε διανύσει αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα.
Οι βραχίονες ελέγχου τροχιάς είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη μιας ανάρτησης στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Είναι υπεύθυνοι για τη σωστή οδήγηση μεμονωμένων τροχών. Όσο καλύτερη και πιο άνετη είναι μια ανάρτηση, τόσο περισσότερους συνδέσμους έχει (γι' αυτό τη λέμε ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων) Αποτελούνται από μεταλλικά ελαστικά μανίκια (σιωπηλά μπλοκ βραχίονα ελέγχου) και σφαιρικές ενώσεις. Σε περίπτωση βλάβης, σε ορισμένους τύπους βραχιόνων ελέγχου τροχιάς είναι δυνατή η αντικατάσταση μόνο των μανικιών ή των σφαιρικών αρθρώσεων. Υπάρχουν επίσης βραχίονες ελέγχου τροχιάς που πρόκειται να αντικατασταθούν ως ολόκληρο το στοιχείο. Ακόμα κι αν σε κάποιο μοντέλο είναι δυνατή η αντικατάσταση μόνο των χιτωνίων των αρθρώσεων, αξίζει να ελέγξετε την τιμή του πλήρους βραχίονα ελέγχου τροχιάς. Μπορεί να αποδειχθεί ότι η αλλαγή μόνο των μανικιών, λόγω του υψηλού κόστους εργασίας, απλά δεν είναι οικονομικά αποδοτική. Οι ίδιοι οι βραχίονες ελέγχου μπορεί επίσης να υποστούν διάβρωση. Σε περίπτωση σύγκρουσης, μπορεί να λυγίσουν. Τα αθόρυβα μπλοκ βραχίονα ελέγχου τροχιάς (μεταλλικά - ελαστικά μανίκια, ή αθόρυβα μπλοκ) είναι αρμοί, χάρη στους οποίους μπορεί να κινηθεί ένας βραχίονας ελέγχου τροχιάς. Η βλάβη σε αυτό το στοιχείο μπορεί να έχει διάφορα συμπτώματα. Αυτοί μπορεί να είναι θόρυβοι κατά την οδήγηση σε ανώμαλες επιφάνειες, τρίξιμο, κροτάλισμα όταν ξεκινάτε να οδηγείτε και χειρότερη οδήγηση.
Η σφαιρική άρθρωση του βραχίονα ελέγχου τροχιάς συνδέει τον βραχίονα ελέγχου τροχιάς με την άρθρωση του τροχού. Τα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας της σφαιρικής άρθρωσης είναι αισθητά χειρότερη οδήγηση και θόρυβος - πιο συχνά χτυπήματα. Η παραμέληση αυτών των συμπτωμάτων μπορεί να έχει τραγικά αποτελέσματα. Κατά την οδήγηση, ένας σπασμένος σύνδεσμος από καουτσούκ μπορεί να σπάσει και να έχει ως αποτέλεσμα την αποσύνδεση ενός από τους τροχούς.
Οι δοκοί στρέψης είναι μια πραγματικά δημοφιλής λύση, που χρησιμοποιείται στην ανάρτηση πίσω άξονα αυτοκινήτων πόλης, συμπαγών και SUV. Το στοιχείο που καταστρέφεται συχνότερα στις δοκούς στρέψης είναι οι μεταλλικοί-ελαστικό δακτύλιοι, με τους οποίους η δοκός συνδέεται με το σώμα ενός αυτοκινήτου. Το πιο δημοφιλές σύμπτωμα δυσλειτουργίας των δακτυλίων είναι ο θόρυβος και τα χτυπήματα κατά την οδήγηση σε ανώμαλες επιφάνειες. Υπάρχουν επίσης άλλα προβλήματα, όπως η χειρότερη οδήγηση.
Οι δοκοί στρέψης που συναρμολογούνται σε γαλλικά αυτοκίνητα αντιμετωπίζουν άλλα προβλήματα. Εδώ η πιο δημοφιλής δυσλειτουργία είναι το σπασμένο ρουλεμάν βελόνας. Τα συμπτώματα της δυσλειτουργίας της δοκού στρέψης στα γαλλικά αυτοκίνητα είναι: θόρυβος κατά την οδήγηση (χτυπήματα), αφύσικη κλίση των πίσω τροχών προς το σώμα ενός αυτοκινήτου ή κλίση ολόκληρου του αυτοκινήτου προς τη μία πλευρά.
Τα συμπτώματα δυσλειτουργίας της ανάρτησης υδροπνευματικών (που χρησιμοποιούνται π.χ. στο Citroen) είναι: σκληρή εργασία της ανάρτησης, χαμήλωμα του μπροστινού ή του πίσω μέρους ενός αυτοκινήτου.
Τα συμπτώματα δυσλειτουργίας της πνευματικής ανάρτησης (χρήση στα πιο πολυτελή αυτοκίνητα της κατηγορίας premium) είναι: συνεχής εργασία συμπιεστή, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, καθώς και μείωση του οχήματος και μη δυνατότητα αύξησης της απόστασης από το έδαφος.
Όλες οι δυσλειτουργίες της ανάρτησης πρέπει να επισκευαστούν το συντομότερο δυνατό. Οδήγηση με σπασμένη ανάρτηση αν παίζει με τη δική του ασφάλεια. Και επίσης, όπως έχουμε ήδη αναφέρει, ένα σπασμένο στοιχείο προκαλεί ζημιές σε άλλα στοιχεία του συστήματος. Και αυτό έχει ως αποτέλεσμα πολύ αυξημένο κόστος επισκευής.