Tipiskākie balstiekārtas darbības traucējumi

Balstiekārtas darbības traucējumi – tā var gadīties teju katram autovadītājam. Agri vai vēlu. Tipiskākās balstiekārtas problēmas parādās dažus un vairākus gadus veciem auto. Tās var atrast gan pilsētas automašīnās, gan kompaktajos, gan luksusa limuzīnos. Tāpēc katram autovadītājam būtu jāzina, kādi ir tipiskākie balstiekārtas sistēmas darbības traucējumi un kādi ir to simptomi. Tas viss nepieciešams, lai varētu ātri reaģēt, jo braukt ar bojātu balstiekārtu ir vienkārši bīstami.

Transportlīdzekļa balstiekārtai ir sarežģīta konstrukcija. Tā ir atbildīgs par pareizu riteņu stūrēšanu, stabilitāti un braukšanas komfortu. Balstiekārtas sistēmu veido vairāki elementi, kuriem ir ideāli jāsadarbojas vienam ar otru. Pietiek tikai ar to, ka viens elements pārstāj darboties pareizi nolietojuma vai mehānisku bojājumu rezultātā, un sākas problēmas. Tā kā balstiekārtas sistēma ir kombinēta sistēma, viena elementa darbības traucējumi paātrina citu nodilumu.

Balstiekārtas bojājumi var notikt pakāpeniski, bet var parādīties arī pēkšņi. Pietiek ar lielāku ātrumu iebraukt lielā bedrē.

Kāpēc rodas transportlīdzekļa balstiekārtas darbības traucējumi?

Balstiekārtas sistēmas elementi nav mūžīgi. Gumija ir novecošanas procesa objekts. Metālu var ietekmēt korozijas process. Visām detaļām ir īpašs izturības līmenis pret mehāniskiem bojājumiem. Kā jau minējām iepriekš, nepareiza viena elementa darbība rada negatīvu ietekmi uz citiem elementiem. Problēmas (bojājumu rašanos) var izraisīt apkopes procesa nolaidība, piemēram, nepareizi noregulēta riteņu savirze. Bojājumus var izraisīt arī nepareiza balstiekārtas detaļu montāža. Radusies problēma var izraisīt bojājumu citā elementā (piem., balstiekārtas svirā) abās pusēs.

Balstiekārtas bojājumus var izraisīt arī automašīnas avārija. Piedzīvojot nopietnus automašīnas apakšdaļas bojājumus, pat labākajos servisos var nespēt atjaunot pilnu balstiekārtas funkcionalitāti - arī pēc visu veco detaļu nomaiņas pret jaunām.

Balstiekārtas sistēmas izturība lielā mērā ir atkarīga arī no tās elementu kvalitātes. Pirmajā montāžā izmantotajām daļām ir vislielākā izturība. Daudzu iemeslu dēļ, piem., jo tās ir saskaņotas ar citām pilnīgi jaunām, augstākās kvalitātes detaļām un elementiem.

Zīmola rezerves daļām un pēcpārdošanas daļām, kas atbilst GVO direktīvai, ir arī augsta izturība, jo tās tiek ražotas saskaņā ar Eiropas standartiem un nodrošina pareizu visas sistēmas darbību. REINHOCH rezerves daļas atbilst šādiem standartiem, jo tiek ražotas lielākajā daļā modernu, automatizētu rūpnīcu, ievērojot spēkā esošos standartus, un ražošanas laikā tiek veikta daudzlīmeņu kvalitātes kontrole.

Balstiekārtas bojājumu sekas

Balstiekārtas nepareiza darbība rada virkni negatīvu seku. Pirmkārt un galvenokārt, ir krietni pazemināts drošības līmenis. Automašīnai arvien biežāk nepieciešama braukšanas līnijas korekcija. Tas viss tāpēc, ka automašīna zaudē vadāmību, t.i., pareizu braukšanas virziena ieturēšanu un braukšanas līnijas ievērošanu, ko noteicis vadītājs grozot stūri. Automašīnai ar bojātu balstiekārtu ir arvien mazāka stabilitāte. Pēc pēkšņa manevra automašīnai ir lielākas problēmas ar atgriešanos braukšanas virzienā. Amortizatoru darbības traucējumu rezultātā tiek zaudēta saķere.Tas savukārt pagarina bremzēšanas ceļu un biežāk iedarbina ABS sistēmu pat pie vieglas bremzēšanas. Rodas nevienmērīgs(netipisks) riepu nodilums.Daži balstiekārtas sistēmas darbības traucējumi var padarīt pilnīgi neiespējamu izmantot automašīnu. Noplūde hidropneimatiskajās un pneimatiskajās balstiekārtas sistēmās.

Balstiekārtas darbības traucējumi arī ievērojami samazina braukšanas komfortu - troksni un sliktāku ceļa nelīdzenumu absorbciju.

Tipiskākie balstiekārtas darbības traucējumi - kā tos atpazīt?

Transportlīdzekļa balstiekārtas kļūmes ir jāpamana pašam vadītājam. Automašīna ar bojātu balstiekārtu braucot sāk uzvesties savādāk. Sāk parādīties dažādi trokšņi, kas nāk no automašīnas apakšas. Atsevišķu balstiekārtas sistēmas elementu un detaļu nodilums ir jāpamana arī ikgadējās TA pārbaudes laikā. Ja rodas aizdomas par balstiekārtas bojājumiem, ir vērts apmeklēt servisu, lai noskaidrotu problēmu cēloni.

Kas būtu jāpatur prātā? Balstiekārtas daļas jāmaina pa pāriem. Pat tad, ja ir bojāta tikai viena daļa vienā transportlīdzekļa pusē. Tas attiecas uz, piem., amortizatoriem, balstiekārtas svirām, stabilizatora atsaitēm utt. Katram balstiekārtas sistēmas remontam ir nepieciešama riteņu savirzes kontrole un regulēšana.

Stabilizatoru atsaites ir lētākās un tajā pašā laikā visbiežāk plīstošās balstiekārtas sistēmas daļas. Tās savieno stabilizatoru ar balstiekārtas sviru vai ar MacPherson ststni. Tām ir liela ietekme uz braukšanas drošību līkumos. Lodveida savienojumi ir stabilizatora atsaišu daļas, un šajā sistēmas daļā tie tiek bojāti visbiežāk. Bojājuma simptomi ir triecieni no balstiekārtas, kas parādās, braucot pa nelīdzenu virsmu.

Stabilizatora bukses ir daļa no montāžas skavām, kas piestiprina stabilizatoru pie automašīnas virsbūves. Stabilizatora bukšu nepareizas darbības simptomi ir troksnis un čīkstēšana, kas nāk no priekšējās ass, braucot pa nelīdzenām virsmām. Tās parasti ir jānomaina pēc vairāku tūkstošu kilometru nobraukuma.

Balstiekārtas sviras ir viena no svarīgākajām mūsdienu automašīnu balstiekārtas daļām. Tās ir atbildīgas par atsevišķa riteņa pareizu braukšanu. Jo labāka un ērtāka ir balstiekārta, jo vairāk tai ir atsaites (tāpēc mēs to saucam par daudzsviru balstiekārtu). Tās sastāv no metāla-gumijas buksēm (sviru sailentbloki) un lodbalstiem. Bojājuma gadījumā dažos balstiekārtas sviru veidos ir iespējams nomainīt tikai bukses vai lodbalstus. Ir arī balstiekārtas sviras, kuras ir jānomaina kā viss elements. Pat ja kādam modelim ir iespējams nomainīt tikai daļu no sviras, ir vērts pārbaudīt visas balstiekārtas sviras cenu. Var izrādīties, ka tikai daļēja maiņa augsto darba izmaksu dēļ vienkārši nav rentabla. Arī pašas sviras var būt sarūsējušas. Sadursmes gadījumā tās var būt saliektas. Balstiekārtas sviras sailentbloki (metāla - gumijas bukses vai sailentbloki) ir savienojumi, pateicoties kuriem svira var kustēties. Šī elementa bojājumiem var būt dažādi simptomi. Tie var būt trokšņi, braucot pa nelīdzenām virsmām, čīkstēšana, grabēšana uzsākot braukšanu un sliktāka braukšana.

Balstiekārtas sviras lodveida šarnīrs savieno sviru ar riteņa grozāmasi. Lodveida šarnīra darbības traucējumu simptomi ir ievērojami sliktāka braukšana un troksnis - visbiežāk sitieni. Šo simptomu neievērošana var izraisīt traģiskas sekas. Braucot, bojāts lodveida šarnīrs var saplīst un izraisīt viena riteņa atvienošanos.

Torsionu sijas ir populārs risinājums, ko izmanto pilsētas, kompakto un SUV automašīnu aizmugurējās ass balstiekārtā. Visbiežāk torsionu sijās tiek bojātas metāla-gumijas bukses, ar kurām sija tiek piestiprināta pie automašīnas virsbūves. Populārākais bukšu darbības traucējumu simptoms ir troksnis un sitieni, braucot pa nelīdzenām virsmām. Ir arī citas problēmas, piemēram, sliktāka braukšana.

Franču automašīnās montētās torsionu sijas saskaras ar citām problēmām. Šeit vispopulārākais darbības traucējums ir salauzts adatas gultnis. Torsionu sijas darbības traucējumu simptomi franču automašīnās ir: troksnis braukšanas laikā (triecieni), nedabisks aizmugurējo riteņu sasvērums pret automašīnas virsbūvi vai visas automašīnas sasvēršanās uz vienu pusi.

Hidropneimatiskās balstiekārtas darbības traucējumu simptomi (izmanto, piemēram, Citroen) ir: smaga balstiekārtas darbība, automašīnas priekšējās vai aizmugurējās daļas pazemināšanās.

Pneimatiskās balstiekārtas darbības traucējumu simptomi (pielietojums - premium klases automašīnās) ir: nepārtraukts kompresora darbs, palielināts degvielas patēriņš, kā arī transportlīdzekļa pazemināšanās un nav iespējas palielināt tā klīrensu.

Visi balstiekārtas darbības traucējumi ir jānovērš pēc iespējas ātrāk. Braukšana ar bojātu balstiekārtu ir spēle ar savu drošību. Un arī, kā jau minējām, bojāts elements rada bojājumus citiem sistēmas elementiem. Un tā rezultātā ievērojami palielinās remonta izmaksas.