Tipične okvare vzmetenja

Okvara vzmetenja – prej ali slej se lahko zgodi skoraj vsakemu vozniku. Tipične težave z vzmetenjem se pojavijo v avtomobilih, starih nekaj let ali več let. Najdemo jih v mestnih avtomobilih, kompaktnih in luksuznih limuzinah. Vsak voznik bi zato moral vedeti, kakšne so tipične okvare vzmetnih sistemov in kakšni so njihovi simptomi, da bi lahko hitro reagiral, saj je vožnja avtomobila s pokvarjenim vzmetenjem preprosto nevarna.

Vzmetenje vozila je zapletena konstrukcija. Skrbi za pravilno krmiljenje koles, stabilnost in udobje vožnje. Sistem vzmetenja sestavlja več elementov, ki morajo med seboj odlično sodelovati. Dovolj je že, da zaradi obrabe ali mehanskih poškodb en element preneha pravilno delovati in težave se začnejo. Ker je sistem vzmetenja zaprt sistem kombiniranih elementov, okvara enega elementa pospeši obrabo drugih.

Poškodbe vzmetenja se lahko pojavijo postopoma, lahko pa tudi nenadoma. Dovolj je, da zapeljete v veliko luknjo na cesti z večjo hitrostjo.

Zakaj pride do okvar vzmetenja vozila?

Elementi sistema vzmetenja niso večni. Guma se stara, Kovino lahko napade korozija. Vsi deli so posebej odporni na mehanske poškodbe. Kot smo že omenili, ima okvara enega elementa negativen vpliv na druge elemente. Težave (kopičenje poškodb) so lahko posledica malomarnega servisiranja in vzdrževanja, npr. neustrezno nastavljena poravnava in nagib koles. Nepravilna montaža delov vzmetenja lahko povzroči škodo, težava pa lahko nastane tudi zaradi montaže samo enega novega elementa (npr. ene krmilne ročice) namesto dveh, in sicer na obeh straneh.

Poškodbe vzmetenja so lahko tudi posledica prometne nesreče. Kadar pride do resnih poškodb podvozja avtomobila, tudi najboljši servisi morda ne bodo mogli obnoviti popolne funkcionalnosti vzmetenja - tudi po zamenjavi vseh starih delov z novimi.

Trajnost sistema vzmetenja je zelo odvisna tudi od kakovosti njegovih elementov. Deli, uporabljeni za prvo montažo, so najbolj vzdržljivi, in sicer zaradi številnih razlogov, na primer zato, ker so popolnoma usklajeni z drugimi povsem novimi elementi in deli vrhunske kakovosti.

Blagovne znamke rezervnih delov in nadomestnih delov, ki ustrezajo direktivi GVO, odlikuje tudi visoka vzdržljivost, saj so izdelani v skladu z evropskimi standardi in zagotavljajo pravilno delovanje celotnega sistema. Rezervni deli REINHOCH izpolnjujejo te standarde, saj so izdelani v najsodobnejših, avtomatiziranih tovarnah v skladu z veljavnimi standardi in so med proizvodnjo predmet večstopenjskega nadzora kakovosti.

Posledice odpovedi vzmetenja

Napaka v delovanju vzmetenja povzroči vrsto negativnih posledic. Predvsem je veliko nižja stopnja varnosti. Avtomobil vse pogosteje potrebuje korekcijo linije vožnje in to zato, ker izgublja vodljivost, tj. možnost izbire prave smeri vožnje in ohranjanja linije vožnje, ki jo voznik določi z volanom. Avtomobil z okvarjenim vzmetenjem je vse manj stabilen. Po nenadnem manevru ima večje težave pri vračanju v smer vožnje, nepravilno delovanje amortizerjev pa povzroči izgubo oprijema. Slednje podaljša zavorno pot in pogosteje sproži sistem ABS, tudi pri blagem zaviranju. Pojavi se neenakomerna (neznačilna) obraba pnevmatik. Zaradi nekaterih okvar sistema vzmetenja je uporaba avtomobila popolnoma nemogoča, kot na primer pri puščanju v hidropnevmatskih in zračnih (pnevmatskih) sistemih vzmetenja.

Posledica napake v delovanju vzmetenja je tudi znatno zmanjšanje udobja med vožnjo - hrup in slabše blaženje cestnih neravnin.

Tipične okvare vzmetenja - kako jih prepoznati?

Napake pri vzmetenju vozila mora voznik opaziti sam. Avto s pokvarjenim vzmetenjem se med vožnjo začne obnašati drugače. Pojavljajo se različni zvoki, ki prihajajo izpod avta. Obrabo posameznih elementov in delov sistema vzmetenja je treba opaziti tudi med letnim tehničnim pregledom. Če sumite, da je vzmetenje poškodovano, je treba obiskati strokovni servis, da se ugotovi vzrok težav.

Kaj si je treba zapomniti? Deli vzmetenja se zamenjajo v parih, tudi če je poškodovan samo en del, na eni strani vozila. To velja npr. za amortizerje, krmilne ročice, stabilizatorje itd. Vsako popravilo sistema vzmetenja zahteva nadzor in prilagoditev poravnave koles.

Stabilizacijske vezi so najcenejši in hkrati najpogosteje pokvarjeni deli sistema vzmetenja. Stabilizator je povezan s krmilno ročico ali z MacPhersonovim opornikom. Imajo velik vpliv na varnost vožnje v ovinkih. Kroglični sklepi so deli stabilizacijskih vezi in so v tem delu sistema najpogosteje poškodovani. Simptomi poškodbe so udarci vzmetenja, ki se pojavijo med vožnjo po neravni površini.

Puše stabilizatorja so del montažnih objemk, ki stabilizatorje pritrjujejo na karoserijo avtomobila. Simptomi okvare stabilizatorske puše so hrup in škripanje, ki prihajajo iz sprednje osi med vožnjo po neravnih površinah. Običajno jih je treba zamenjati, potem ko so prevozili več tisoč kilometrov.

Krmilne ročice so eden najpomembnejših delov vzmetenja v sodobnih avtomobilih. Odgovorne so za pravilno vožnjo posameznega kolesa. Boljše in udobnejše je vzmetenje, več povezav ima (zato mu pravimo večvezno vzmetenje). Sestavljeni so iz kovinsko-gumijastih tuljav (silentblokov krmilnih ročic) in krogličnih sklepov. V primeru poškodbe je pri nekaterih vrstah krmilnih ročic mogoče zamenjati samo tuljave ali kroglične sklepe. Obstajajo tudi krmilne ročice, ki jih je treba zamenjati kot celoto. Čeprav je pri nekaterih modelih mogoče zamenjati le tulce sklepov, je vredno preveriti ceno celotne krmilne ročice. Morda se bo izkazalo, da menjava tuljav zaradi visokih stroškov dela preprosto ni stroškovno učinkovita. Tudi same krmilne ročice so lahko zrjavele. V primeru trka se lahko upognejo. Silentbloki krmilne ročice (kovinsko-gumijasti tulci ali silentbloki) so spoji, s pomočjo katerih se krmilna ročica lahko premika. Poškodbe tega elementa imajo različne simptome, kot so lahko zvoki pri vožnji po neravnih površinah, škripanje, ropotanje ob začetku vožnje in slabša vožnja.

Kroglični sklep krmilne ročice povezuje krmilno ročico s kolesnim členkom. Simptomi okvare krogličnega sklepa so občutno slabša vožnja in hrup - najpogosteje udarci. Zanemarjanje teh simptomov ima lahko tragične rezultate. Med vožnjo lahko poškodovani gumijasti kroglični sklep poči in odklopi eno od koles.

Torzijski nosilci so zelo priljubljena rešitev, ki se uporablja pri vzmetenju zadnje osi mestnih in kompaktnih avtomobilov ter avtomobilov SUV. Element, ki je najpogosteje poškodovan pri torzijskih nosilcih, so kovinsko-gumaste puše, s katerimi je nosilec pritrjen na karoserijo avtomobila. Najbolj priljubljen simptom okvare puš so hrup in udarci med vožnjo po neravnih površinah, obstajajo pa tudi druge težave, na primer slabša vožnja.

Torzijski nosilci, sestavljeni v francoskih avtomobilih, imajo druge težave. Pri tem je najpogostejša okvara pokvarjen iglični ležaj. Simptomi okvare torzijskega nosilca v francoskih avtomobilih so: hrup med vožnjo (udarci), nenaraven nagib zadnjih koles proti karoseriji avtomobila ali nagibanje celotnega avtomobila na eno stran.

Simptomi okvare hidropnevmatskega vzmetenja (ki se uporablja npr. pri Citroenu) so: težko delovanje vzmetenja, spuščanje sprednjega ali zadnjega dela avtomobila.

Simptomi okvare pnevmatskega vzmetenja (uporaba v najbolj luksuznih avtomobilih premium razreda) so: nenehno delovanje kompresorja, povečana poraba goriva, znižanje vozila in odsotnost možnosti povečanja oddaljenosti od tal.

Vse okvare vzmetenja je treba popraviti v najkrajšem možnem času. Vožnja s pokvarjenim vzmetenjem pomeni, da se igrate z lastno varnostjo. Poleg tega, kot smo že omenili, pokvarjen element povzroči škodo na drugih elementih sistema, zaradi česar so stroški popravila veliko višji.