Typické poruchy odpruženia
Porucha pruženia – to sa môže stať takmer každému vodičovi. Skôr či neskôr. Typické problémy s pružením sa objavujú v pár a niekoľkoročných autách. Vyskytujú sa v mestských autách, kompaktných aj luxusných limuzínach. Preto každá a každý vodič by mal vedieť, aké sú typické poruchy systémov pruženia a aké sú ich príznaky.To všetko preto, aby mohol rýchlo zareagovať. Keďže jazdiť na aute s prasknutým pružením je jednoducho nebezpečné.
Odpruženie vozidla je komplikovaná konštrukcia. Je zodpovedný za správne riadenie kolies, stabilitu a komfort jazdy. Závesný systém tvoria viaceré prvky, ktoré musia navzájom dokonale spolupracovať. Stačí, aby jeden prvok v dôsledku opotrebovania alebo mechanického poškodenia prestal správne fungovať a problémy sa začnú. Keďže závesný systém je uzavretý systém kombinovaných nádob, porucha jedného prvku urýchľuje opotrebovanie ostatných.
K poškodeniu odpruženia môže dôjsť postupne, ale môže sa objaviť aj náhle. Stačí vraziť väčšou rýchlosťou do veľkej diery na ceste.
Prečo sa stretávame s poruchami odpruženia vozidla?
Prvky závesného systému nie sú večné. Guma podlieha procesu starnutia. Kov môže byť napadnutý procesom korózie. Všetky časti majú mimoriadnu úroveň odolnosti voči mechanickému poškodeniu. Ako sme už spomenuli, porucha funkcie jedného prvka má negatívny vplyv na ostatné prvky. Problémy (kumulácia poškodení) môžu byť spôsobené nedbanlivosťou pri obsluhe a údržbe, napr. nesprávne nastavený geometria kolies a zbiehavosť. Poškodenie môže spôsobiť aj nesprávna montáž častí zavesenia. z montáže iba jedného nového prvku (napr. jedného ramena koľajového riadenia) namiesto dvoch na oboch stranách.
Poškodenie odpruženia môže byť tiež dôsledkom autonehody. Keď zaznamenáme vážne poškodenie spodku auta, ani tie najlepšie autoservisy nemusia byť schopné obnoviť plnú funkčnosť pruženia – aj po výmene všetkých starých dielov za nové.
Trvanlivosť závesného systému do značnej miery závisí aj od kvality jeho prvkov. Diely použité pri prvej montáži sa vyznačujú najväčšou odolnosťou. Z mnohých dôvodov, napr. pretože sú dokonale zladené s inými úplne novými prvkami a dielmi najvyššej kvality.
Značkové náhradné diely a náhradné diely spĺňajúce smernicu GVO sa tiež vyznačujú vysokou životnosťou, sú vyrobené v súlade s európskymi normami a zabezpečujú správnu funkciu celého systému. Náhradné diely REINHOCH spĺňajú tieto normy, pretože sa vyrábajú vo väčšine moderných, automatizovaných závodov v súlade s platnými normami a počas výroby podliehajú viacúrovňovej kontrole kvality.
Dôsledky zlyhania zavesenia
Zlyhanie pruženia má za následok sériu negatívnych dôsledkov. V prvom rade je výrazne znížená úroveň bezpečnosti. Auto potrebuje čoraz častejšie korekciu jazdnej línie. To všetko preto, že auto stráca ovládateľnosť, t. j. možnosť zaujatie správneho smeru jazdy a dodržania jazdnej línie, ktorú nastavuje vodič volantom Auto s pokazeným odpružením má čoraz menšiu stabilitu Po náhlom manévri má auto väčší problém vrátiť sa späť do smeru jazda. Porucha tlmičov má za následok stratu trakcie. To následne predlžuje brzdnú dráhu a častejšie spúšťa systém ABS aj pri jemnom brzdení. Objavuje sa nerovnomerné (netypické) opotrebovanie pneumatík. Niektoré poruchy systému pruženia úplne znemožňujú používanie auta.Netesnosť v hydropneumatických a vzduchových (pneumatických) systémoch pruženia.
Poruchy pruženia majú za následok aj podstatné zníženie komfortu jazdy – hluku a horšie pohlcovanie nerovností vozovky.
Typické poruchy odpruženia - ako ich rozpoznať?
Poruchy odpruženia vozidla by si mal všimnúť aj samotný vodič. Auto s prasknutým zavesením sa pri jazde začne správať inak. Začínajú sa ozývať rôzne zvuky, ktoré vychádzajú spod auta. Opotrebenie jednotlivých prvkov a častí závesného systému je potrebné zaznamenať aj pri každoročnej STK. Ak máte podozrenie na poškodenie odpruženia, oplatí sa navštíviť kontrolnú stanicu, aby ste zistili príčinu problémov.
Čo treba mať na pamäti? Časti odpruženia sa musia vymieňať v pároch. Aj keď je poškodená iba jedna časť, na jednej strane vozidla. Týka sa to napr. tlmiče, ramená riadenia, tiahla stabilizátora atď. Každá oprava systému odpruženia vyžaduje kontrolu a nastavenie geometrie kolies.
Stabilizátory sú najlacnejšie a zároveň najčastejšie sa lámuce časti závesného systému. Spájajú stabilizátor s vodiacim ramenom alebo so stĺpikom MacPherson. Majú veľký vplyv na bezpečnosť jazdy v zákrutách. Guľové čapy sú súčasťou stabilizátorov a v tejto časti systému sú najčastejšie poškodené. Príznakmi poškodenia sú nárazy od pruženia, ktoré sa objavujú pri jazde na nerovnom povrchu.
Stabilizačné puzdrá sú súčasťou montážnych svoriek upevňujúcich stabilizátory na karosériu automobilu. Príznakmi poruchy puzdra stabilizátora sú hluk a škrípanie vychádzajúce z prednej nápravy pri jazde na nerovnom povrchu. Zvyčajne je potrebné ich vymeniť po najazdení niekoľko tisíc kilometrov.
Riadiace ramená pásov sú jednou z najdôležitejších častí zavesenia v moderných automobiloch. Zodpovedajú za správny pohon jednotlivých kolies. Čím je pruženie kvalitnejšie a pohodlnejšie, tým má viac článkov (preto ho nazývame viacprvkové zavesenie) Skladajú sa z kovovo-gumových objímok (silentbloky ramien nápravy) a guľových čapov. V prípade poškodenia je možné u niektorých typov koľajových ramien vymeniť len objímky alebo guľové čapy. Existujú aj ramená riadenia koľajníc, ktoré je potrebné vymeniť ako celý prvok. Aj keď je v niektorých modeloch možné vymeniť iba objímky kĺbov, oplatí sa skontrolovať cenu kompletného ramena koľajnice. Môže sa ukázať, že výmena iba návlekov z dôvodu vysokých nákladov na prácu jednoducho nie je nákladovo efektívna. Samotné ovládacie ramená môžu byť tiež skorodované. V prípade havárie môžu byť ohnuté. Silentbloky ramena koľajnice (kovovo - gumové objímky, resp. silentbloky) sú kĺby, vďaka ktorým sa môže rameno ramena koľajnice pohybovať. Poškodenie tohto prvku môže mať rôzne príznaky. Môžu to byť zvuky pri jazde na nerovnom povrchu, vŕzganie, drnčanie pri rozbiehaní a horšia jazda.
Guľový kĺb ramena riadenia spája rameno riadenia s kĺbom kolesa. Príznakmi poruchy guľového kĺbu je citeľne horšia jazda a hluk - najčastejšie klepanie. Zanedbanie týchto príznakov môže mať tragické následky. Pri jazde môže prasknúť zlomený gumený guľový kĺb a spôsobiť odpojenie jedného z kolies.
Torzné nosníky sú skutočne obľúbeným riešením, ktoré sa používa pri zavesení zadnej nápravy mestských, kompaktných a SUV automobilov. Prvok, ktorý sa najčastejšie poškodzuje v torzných nosníkoch, sú kovovo-gumové puzdrá, ktorými je nosník pripevnený ku karosérii auta. Najobľúbenejším príznakom poruchy puzdier je hluk a klepanie pri jazde na nerovnom povrchu. Existujú aj ďalšie problémy, napríklad horšie riadenie.
Torzné nosníky, montované vo francúzskych automobiloch, majú iné problémy. Tu je najobľúbenejšou poruchou zlomené ihlové ložisko. Príznaky poruchy torzného nosníka vo francúzskych autách sú: hluk pri jazde (klepanie), neprirodzené nakláňanie zadných kolies ku karosérii auta alebo nakláňanie celého auta na jednu stranu.
Príznaky poruchy hydropneumatického pruženia (používané napr. v Citroene) sú: ťažká práca pruženia, pokles prednej alebo zadnej časti auta.
Príznaky poruchy pneumatického pruženia (použitie v najluxusnejších automobiloch prémiovej triedy) sú: nepretržitá práca kompresora, zvýšená spotreba paliva a tiež klesajúce vozidlo a nemožnosť zvýšenia jeho svetlej výšky.
Všetky poruchy odpruženia musia byť čo najskôr opravené. Jazda s pokazeným odpružením je hra s vlastnou bezpečnosťou. A tiež, ako sme už spomenuli, zlomený prvok spôsobuje poškodenie iných prvkov systému. A to má za následok oveľa vyššie náklady na opravu.