A felfüggesztés tipikus hibái
Felfüggesztési meghibásodás – előbb, vagy utóbb szinte minden járműtulajdonossal előfordulhat. Tipikus felfüggesztési problémák a néhány és több éves autóknál jelentkeznek. Nem kímélve a városi autókat, kompaktkat és luxuslimuzinokat. Ezért tulajdonosnak és sofőrnek tudnia kell, hogy mik a tipikus felfüggesztési hibák és mik a tüneteik. Amennyiben meghibásodás tapasztalható azt érdemes minél előbb javíttatni a balesetek elkerülése végett.
A jármű felfüggesztése bonyolult szerkezet. Felelős a kerekek megfelelő kormányzásáért, a stabilitásért és a vezetési kényelemért. A felfüggesztési rendszert több elem alkotja, amelyeknek tökéletesen együtt kell működniük egymással. Elég, ha egy elem nem működik megfelelően kopás vagy mechanikai sérülés következtében és a problémák elkezdődnek. Mivel a felfüggesztési rendszer kombinált alkatrészek zárt rendszere, az egyik elem meghibásodása felgyorsítja a többi elem kopását.
A felfüggesztés károsodása fokozatosan, de hirtelen is megjelenhet. Elég nagyobb sebességgel belehajtani egy nagy gödörbe az úton.
Miért tapasztalunk hibás működést a jármű felfüggesztésében?
A felfüggesztési rendszer elemei nem örökre szólnak. A gumialaktrészek elöregedhetnek. A fém alkatrészek korrózió áldozatai lehetnek. Az összes alkatrész ki van téve nagyfokú mechanikai terhelésnek. Mint már korábban említettük, az egyik alkatrész meghibásodása negatív hatással van a többi alkatrészre. A problémákat (a károk kumulációja) a gondatlan javítás és a karbantartás okozhatja, pl. Nem megfelelő kerékbeállítás. A felfüggesztési alkatrészek nem megfelelő összeszerelése szintén károkat okozhat. A probléma az is, ha a párban cserélendő alkatrészeket nem párban cserélik ki, hanem csak az egyik oldalit.
A felfüggesztés meghibásodását közúti balesetek is okozhatják. Amikor az autó alsó részén súlyos károkat tapasztalunk, akkor a legjobb garázsok sem képesek visszaállítani a felfüggesztés teljes funkcionalitását - miután az összes régi alkatrészt újakra cserélték.
A felfüggesztési rendszer tartóssága is nagyban függ az az alkatrészek minőségétől. Az első összeszereléshez használt alkatrészek a legtartósabbak. Ennek egyik oka, hogy tökéletesen igazodnak a többi vadonatúj, kiváló minőségű elemekhez és alkatrészekhez.
A márkás csere alkatrészek és utángyártott alkatrészek amelyek megfelelnek a GVO irányelvnek szintén nagy tartóssággal rendelkeznek, az európai szabványoknak megfelelően gyártják, és biztosítják az egész rendszer megfelelő működését. A Reinhoch alkatrészek megfelelnek az ilyen előírásoknak, mivel azokat a legmodernebb, automatizált gyárakban gyártják, összhangban a hatályban lévő szabványokkal, és a gyártás során több szintű minőség-ellenőrzésen is átesnek.
A felfüggesztés meghibásodásának következményei
A felfüggesztés meghibásodása negatív következményekkel jár. Mindenekelőtt a biztonság szintje jelentősen csökken. Az autó menetirányát egyre gyakrabban szükséges korrigálni menet közben. Mindezt azért, mert az autó veszít az irányíthatóságából, azaz annak lehetőségéből, hogy megfelelő irányba kerüljön a jármű, amelyet a vezető a kormánykerék segítségével állít be. A hibás felfüggesztéssel rendelkező autó egyre kevésbé stabil. Hirtelen manőver után az autónál nagyobb problémát okoz az eredeti irányba való visszatérés. A lengéscsillapítók meghibásodása a tapadás elvesztését eredményezi. Ez meghosszabbítja a fékezési távolságot, és gyakrabban indítja el az ABS rendszert, még enyhe fékezésnél is. Megjelenik a gumiabroncsok egyenetlen (nem tipikus) kopása. A felfüggesztési rendszer hibás működése teljesen lehetetlenné teszi az autó használatát. Szivárgás a hidropneumatikus és pneumatikus felfüggesztés rendszerekben.
A felfüggesztés meghibásodása a komfort csökkenését eredményezi különböző zajok, és az úttesten található hibák kis mértékű csillapátása kíséretében.
A felfüggesztés tipikus hibái - hogyan ismerjük fel őket?
A jármű felfüggesztésének meghibásodását a sofőrnek is észre kell vennie. Egy hibás felfüggesztéssel rendelkező autó vezetés közben másképp viselkedik. Különböző zajok észrevehtőek, amik az autó alsó részéből jönnek. Az egyes alkatrészek és a felfüggesztési rendszer alkatrészeinek kopását az éves ellenőrzés során is észre kell venni. Ha azt gyanítják, hogy a felfüggesztés bármilyen módon sérült, érdemes meglátogatni egy szervízt, hogy meghatározzák a problémák okát.
Mit kell szem előtt tartani? A felfüggesztési alkatrészeket párban kell cserélni. Még akkor is, ha csak egy rész sérült, a jármű egyik oldalán. Ez vonatkozik pl. a lengéscsillapítókra, a lengőkarokra, a stabilizátor pálcákra stb. A felfüggesztési rendszer minden egyes javítása a kerék ellenőrzését és beállítását igényli.
A stabilizátor pálcák a legolcsóbb alkatrészek közé tartoznak, ugyanakkor a felfüggesztési rendszer leggyakrabban cserélendő alkatrészei. Csatlakoztatják a stabilizátort a lengőkarral vagy a MacPherson felfüggesztéssel. Befolyásolják a kanyarodás során a vezetés biztonságát. A gömbcsuklók stabilizátor rúd összekötőinek részei, és ezek a rendszer legsérülékenyebb elemie. A sérült felfüggesztést egyenetlen úttesten való haladáskor kopogás jelzi.
A stabilizátor szilentek a felfogató bilincs segítségével illesztik a stabilizátor rudat az alvázhoz. A stabilizátor szilentek hibás működésének tünetei az első tengelyről származó zaj és nyikorgás, amikor egyenetlen felületeken vezetnek. Általában több ezer kilométer után kell csak cserélni.
A lengőkarok a modern autók felfüggesztésének egyik legfontosabb részei. Ezek az alkatrészek felelnek az egyes kerekek megfelelő mozgásáért. Annál jobb és kényelmesebb a felfüggesztés, minél több karral van felszerelve a jármű (ezért nevezzük multi-link felfüggesztésnek). Fém-gumi perselyekből (lengőkar szilentblokkjai) és gömbcsuklókból állnak. Károsodás esetén bizonyos típusú lengőkarokban csak a perselyek vagy a gömbcsuklók cseréje lehetséges. Vannak olyan lengőkarok is, amelyek esetében a komplett alkatrészt kell cserélni. Még olyan modellben is ahol csak a gömbcsuklókat, vagy a szilenteket lehet kicserélni, ott is érdemes ellenőrizni a lengőkar árát. Lehet, hogy kiderül, hogy csak az perselyek cseréje a magas munka költségei miatt egyszerűen nem költséghatékony. Maguk a lengőkarok is korrodálódhatnak. Ütközés esetén meghajolhatnak. A lengőkar szilentblokkjai (fém - gumi hüvelyek vagy szilentblokkok) azok az alkatrészek, amelyeknek köszönhetően a lengőkar mozgatható. Az alkatrész károsodása különféle tünetekkel járhat. Ezek lehetnek zajok, nyikorgás, csörgés, ha egyenetlen felületeken halad a jármű, illetve jelentősen romlik a jármű úttartása.
A lengőkar gömbcsuklója összeköti a lengőkart a kerékaggyal. A gömbcsukló meghibásodásának tünetei az észrevehetően rosszabb vezetés és zaj - leggyakrabban kopogás. Ezeknek a tüneteknek a figyelmen kívül hagyása tragikus eredményekkel járhat. Vezetés közben a törött gömbcsukló gumi része repedhet, és akár az egyik kerék leválását eredményezheti.
A torziós rudak egy igazán népszerű megoldás, amelyet a városi, a kompakt és a SUV autók hátsó tengely felfüggesztésében használnak. A torziós rudakban leggyakrabban sérült elemek a fém perselyek, amelyek révén a torziós rudat az autó testéhez rögzítik. A perselyek meghibásodásának legnépszerűbb tünete a zaj és a kopogás, amikor egyenetlen felületeken halad az autó, illetve jelentősen romlik az úttartása.
A francia autókba szerelt hátsó hidaknál más problémákat is tapasztalnak. Itt a legnépszerűbb hiba a törött tűcsapágy. A torziós rúd tünetei a francia autókban a következők: zaj (kopogtatás), a hátsó kerekek természetellenes dőlése az autó teste felé, vagy az egész autó egyik oldalra való dőlése.
A hidropneumatikus felfüggesztés hibás működési tünetei (például a citroenben használják): kemény felfüggesztés, az autó elülső vagy hátsó részének leengedése.
A pneumatikus felfüggesztés hibás működési tünetei (prémium osztályú autókban történő felhasználás): a kompresszor folyamatos működése, a megnövekedett üzemanyag -fogyasztás, valamint a jármű leülése, az emelés lehetőségének elmaradása.
A felfüggesztés összes hibáját a lehető leghamarabb meg kell javítani. Hibás felfüggesztéssel rendelkező jármű vezetése életveszélyes. Amint már említettük, egy sérült alkatrész károsítja a rendszer más alkatrészeit, ami jelentősen megnöveli a javítási költségeket.