Tipiniai pakabos gedimai
Su pakabos gedimais anksčiau ar vėliau susiduria beveik kiekvienas vairuotojas. Tipinių pakabos gedimų gali atsirasti ir kelių, ir keliolikos metų senumo automobiliuose. Jų neišvengia nei miesto automobiliai, nei kompaktiniai modeliai ar prabangūs limuzinai. Dėl to kiekvienas vairuotojas privalo žinoti, kokie yra tipiniai pakabos gedimai ir kokiai požymiais jie pasireiškia. Tai žinodamas vairuotojas galės skubiau reaguoti: tai svarbu, nes važiavimas su pažeista pakaba yra tiesiog pavojingas.
Automobilio pakaba - tai sudėtinga konstrukcija. Ji yra atsakinga už tinkamą ratų vedimą, stabilumą, manevravimą ir važiavimo patogumą. Pakaba yra sudaryta iš daugybės elementų, kurie privalo tarpusavyje idealiai sąveikauti. Jei bent vienas šių elementų pradeda „streikuoti“ dėl susidėvėjimo arba mechaninio pažeidimo, iš karto kyla problemų. Pakaba yra susijusių elementų sistema ir net vieno elemento pažeidimas pagreitina kitų elementų susidėvėjimą.
Pakabos pažeidimas gali pasireikšti laipsniškai, bet taip pat gali atsirasti ir staiga: kartais pakanka įvažiuoti į gilesnę duobę kelyje didesniu greičiu.
Dėl ko genda automobilio pakaba?
Pakabą sudarantys elementai nėra amžini - guminiai elementai sensta, o metalas gali būti paveiktas korozijos. Visos dalys turi tam tikrą atsparumo mechaniniams pažeidimams laipsnį. Kaip jau minėjome, vieno elemento gedimas neigiamai veikia visus likusius. Problemos (gedimų plitimas) gali būti sukeltos netinkamo automobilio aptarnavimo, pvz., nesureguliuotos pakabos geometrijos. Netinkamas pakabos dalių montavimas taip pat gali būti pažeidimų priežastimi. Problemų gali kelti vienos naujos dalies sumontavimas (pvz., vienos svirties), nes tokios dalys turi būti keičiamos poromis, abejose pusėse.
Pakabos pažeidimų taip pat gali atsirasti eismo įvykio metu. Susidūrus su rimtesniais automobilio važiuoklės pažeidimais, net geriausios dirbtuvės gali nesugebėti atstatyti gamyklinės transporto priemonės būklės, net ir pakeitus visas pažeistas dalis.
Pakabos dalių patvarumas priklauso nuo naudojamų elementų kokybės. Dalys naudojamos pirmajam montavimui pasižymi aukščiausiu gyvybingumu dėl daugelio priežasčių, pvz., dėl to, kad jos yra idealiai suderintos su kitomis naujomis aukštos kokybės dalimis.
Taip pat patvarūs yra žinomų prekių ženklų pakaitalai ir atsarginės dalys, atitinkančios direktyvos GVO reikalavimus, gaminamos pagal europietiškas normas bei užtikrinančios tinkamą visos sistemos veikimą. Tokius reikalavimus atitinka REINHOCH dalys, nes jos yra gaminamos moderniose, automatizuotose gamyklose, pagal galiojančias normas, joms atliekamos kompleksinės kokybės patikros gamybos metu.
Pakabos gedimų pasekmės
Automobilio pakabos gedimas gali turėti daug neigiamų pasekmių. Visų pirma, sumažėja saugos lygis. Automobilis reikalauja vis dažnesnio važiavimo trajektorijos koregavimo. Taip nutinka dėl to, kad automobilis praranda valdymo patikimumą - tai yra nebepalaiko vairuotojo numatytos važiavimo trajektorijos. Automobilis su pažeista pakaba pasižymi vis mažesniu stabilumu. Atlikus staigų manevrą, automobilis vis sunkiau grįžta prie prieš tai buvusios važiavimo krypties. Amortizatorių gedimai sukelia vis dažnesnį sukibimo praradimą, o dėl to didėja stabdymo kelias ir vis dažniau suveikia ABS sistema, net ir lengvai stabdant. Atsiranda netipinis (netolygus) ir pagreitintas padangų dilimas. Dėl kai kurių pakabos gedimų visiškai neįmanoma naudotis automobiliu - tai nesandarumai hidropneumatinėse ir pneumatinėse (orinėse) pakabose.
Pakabos gedimai taip pat gerokai sumažina važiavimo patogumą (triukšmas) ir pablogina nelygumų amortizavimą.
Kaip atpažinti tipinius pakabos gedimus?
Automobilio pakabos gedimus turi gebėti pastebėti pats vairuotojas. Automobilis su pažeista pakaba pradeda judėti kitaip, nei įprasta. Atsiranda įvairių garsų, sklindančių iš po automobilio. Atskirų pakabos elementų susidėvėjimas ir pažeidimas gali būti pastebėtas techninės apžiūros metu. Įtarus pakabos gedimą, verta apsilankyti dirbtuvėse ir nustatyti tikslią problemos priežastį.
Ką reikia atsiminti? Pakabos dalys yra keičiamos poromis, net ir tuomet, kai pažeista arba susidėvėjo tik viena dalis, vienoje automobilio pusėje. Tai yra taikoma, pvz., amortizatoriams, svirtims, stabilizatorių traukėms ir t. t. Po kiekvieno pakabos remonto būtina patikrinti ir sureguliuoti pakabos geometriją.
Stabilizatoriaus traukės yra pigiausios, tačiau dažniausiai gendančios pakabos dalys. Stabilizatoriaus traukės jungia stabilizatorių su svirtimi arba „McPherson“ kolona. Jos turi didžiulę reikšmę saugumui, ypač įveikiant posūkius ir važiuojant lanku. Stabilizatoriaus traukės turi du rutulinius lankstus ir jie yra pažeidžiami dažniausiai. Pažeidimo požymiai - duslus bildesys važiuojant nelygiu keliu.
Stabilizatoriaus įvorės - tai dalis apkabų, tvirtinančių stabilizatorius prie automobilio kėbulo. Stabilizatoriaus įvorių pažeidimo požymiais gali būti girgždėjimas ir triukšmas, sklindantis iš priekinės ašies, važiuojant nelygiu keliu. Dažniausiai jas reikia keisti po keliasdešimties tūkstančių kilometrų ridos.
Svirtys yra viena svarbiausių šiuolaikinių automobilių pakabos dalių. Jos yra atsakingos už atskirų ratų vedimą. Kuo geresnė ir patogesnė pakaba, tuo daugiau joje yra svirčių (iš čia kilo ir daugiasvirtės pakabos pavadinimas). Į jų sudėtį įeina guminės-metalinės įvorės (svirties įvorės) ir svirties šarnyrai. Esant pažeidimams, kai kuriose svirtyse galima pakeisti pažeistas įvores arba šarnyrus, tačiau kai kurios svirtys yra keičiamos pilnai. Net jei konkrečiame modelyje galima pakeisti įvores arba šarnyrus, iš pradžių verta pasidomėti, kiek kainuoja visa nauja svirtis. Gali paaiškėti, kad keisti vien įvores neapsimoka dėl aukštos kainos. Pačios svirtys gali būti pažeistos korozijos ar sulenktos eismo įvykio metu. Svirties įvorės (guminės-metalinės įvorės arba pagalvės) yra lankstai, dėl kurių svirtis gali judėti. Svirties įvorės pažeidimas gali pasireikšti įvairiais būdais: bildėjimu, kuris girdimas važiuojant nelygiu keliu, girgždėjimu, trūkčiojimu pajudant iš vietos, o taip pat blogesniu automobilio valdymu.
Svirties šarnyras yra rutulinis lankstas, jungiantis svirtį su rato posūkio kronšteinu. Svirties šarnyro gedimo požymiai: pablogėjęs automobilio valdymas ir triukšmas – dažniausiai bildėjimas. Svirties šarnyro gedimo ignoravimas gali baigtis tragiškai. Susidėvėjęs šarnyras važiavimo metu gali nutrūkti ir ratas bus atskirtas nuo važiuoklės.
Galinės sijos - tai labai populiarus sprendimas, naudojamas kompaktiniuose, miesto automobiliuose ir SUV tipo automobiliuose, galinės ašies pakaboje. Šiose sijose dažniausiai yra pažeidžiamos guminės-metalinės įvorės, kuriomis sijos yra tvirtinamos prie kėbulo. Galinės sijos įvorės pažeidimo požymiu, visų pirma, yra triukšmas ir bildėjimas važiuojant nelygiu keliu. Taip pat gali atsirasti automobilio valdymo problemų.
Galinės sijos naudojamos prancūziškuose automobiliuose turi kitų problemų. Čia dažniausiai genda adatiniai guoliai. Prancūziškų automobilių galinių sijų gedimų požymiais gali būti triukšmas (bildėjimas) važiavimo metu, nenatūralus apatinės arba viršutinės galinių ratų dalies išlinkimas link kėbulo arba automobilio pasvirimas į vieną pusę.
Hidropneumatinės pakabos (dažnai naudojamos „Citroen“) gedimo požymiai - kietas pakabos darbas, automobilio priekio arba galo nusėdimas.
Pneumatinės pakabos (dažnai naudojamos prabangiuose „premium“ klasės automobiliuose) gedimo požymiai - tai nuolatinis kompresoriaus veikimas ir padidėjusios degalų sąnaudos, o taip pat automobilio nusileidimas be galimybės savarankiškai pasikelti.
Pakabos gedimai turi būti kuo greičiau pašalinti. Važiavimas su pažeista pakaba yra tarsi žaidimas su savo saugumu. Be to, kaip jau minėjome, vieno elemento pažeidimas sukelia kitų elementų pažeidimus. O tai gerokai padidina remonto išlaidas.